AutoMotoConso.com

BAS, CVT, ESP… Tous ces sigles récents fleurissent aujourd’hui sur les cartes de visites des véhicules qui nous sont proposés dans les concessions. Mais qui peut se targuer de bien connaître leur signification ? Sortis des ABS et autres DA, dans le meilleur des cas, et encore, sans préjudice de ces dames qui, carrément, le plus souvent, renoncent à lire au-delà de la bienfaisante climatisation…, la pluralité se contente d’opiner dans le sens du vendeur qui tentera de leur expliquer le comment du pourquoi de l’équipement de série… Eh bien, ce ne sera plus le cas ou nous devrons envisager le recyclage. Voici donc un glossaire des principaux et ésotériques sigles, acronymes et appellations qui sévissent en matière d’automobile. Moteur…

ABS (Antilock Brake System)
Dispositif de sécurité empêchant le blocage des roues lors du freinage (d’urgence) afin d’optimiser le contrôle du véhicule par son conducteur.

ACTIVE DRIVE
Châssis à quatre roues directrices (4RD) chez Renault.

AFU
Aide au Freinage d’Urgence (Braking Assistance System dans les pays anglo-saxons : voir à la lettre B). Permet éléctroniquement de bénéficier de l’accentuation du freinage en fonction de la pression exercée sur la pédale de frein.

AIRBAG
L’airbag ­ coussin gonflable en français ­ est en fait un sac en tissu, plié dans son logement, au sein de la planche de bord, le plus souvent (airbag frontal). Un capteur mesure les décélérations du véhicule : lors d’un choc, une pastille explosive déclenche la mise à feu d’un combustible spécifique (pyrotechnie) ; dès lors celui-ci se transforme en gaz et gonfle instantanément le coussin. Après quelques milli-secondes, celui-ci se dégonfle. Il existe des airbags frontaux, latéraux, rideaux, etc.

ALESAGE
C’est le diamètre intérieur d’un cylindre, qui se mesure en millimètres.

ALFA DNA SYSTEM
Appellation propre à la marque Alfa Romeo désignant un système électronique permettant la sélection de l’un des trois modes comportemental du véhicule : Normal, Dynamic, All weather. La sélection de l’un de ces trois modes interfère sur le comportement dynamique du véhicule (freins, suspensions, direction, boîte de vitesses…).

ALTERNATEUR
Générateur de courant alternatif. L’alternateur est entraîné par le moteur, permet une recharge permanente de la batterie, et subvient ainsi à tous les besoins en électricité du véhicule.

AWD (All Wheels Drive)
Quatre roues motrices.

BARRE ANTIROULIS (ou barre stabilisatrice)
Il s’agit d’une barre fixée sur les triangles inférieurs à l’avant ou à l’arrière du véhicule (parfois les deux), qui exerce un rôle stabilisateur en rigidifiant les trains qui en bénéficient et en absorbant une partie des chocs et autres vibrations inhérentes au roulement.

BAS (Brake Assistance System)
Soit assistance au freinage d’urgence. Permet, en fonction de la pression exercée sur la pédale de frein, de compenser les atermoiements du conducteur en durcissant, via l’électronique, cette pression.

BERLINE
Primitivement, une berline est une automobile nantie de quatre portes et de quatre glaces latérales. De nos jours, on parle de berline en face d’une quatre ou cinq portes, avec au moins quatre places, et une carrosserie fermée.

BICORPS
Un véhicule bicorps est une voiture dont le profil comporte un décrochement à la base du pare-brise, mais pas à l’arrière (Saxo, Mégane, Golf, …). Ce qui donne le sentiment d’une voiture construite en deux parties.

BLOC-MOTEUR
En fonte d’acier ou en aluminium (de plus en plus). Fermé, de haut en bas, par la culasse et le carter d’huile, le bloc-moteur recouvre le vilebrequin, les chemises des cylindres ainsi que les canalisations de refroidissement et d’huile.

BOÎTE DE VITESSES AUTOMATIQUE AUTO-ADAPTATIVE (ou autoactive)
Est auto-adaptative une boîte de vitesses automatique et électronique censée s’adapter, ainsi que son nom l’indique, au style de conduite du conducteur ainsi qu’aux conditions extérieures d’utilisation (chaussée glissante, topographie de la route, par exemple).

BSI (Boîtier de Servitude Intelligent)
Composante essentielle du système électrique d’un véhicule moderne, apprêté autour d’un microprocesseur, qui prend en charge la gestion des équipements électriques (de plus en plus nombreux…) d’un véhicule. Le BSI réglemente le déclenchement des airbags, le verrouillage des portes et du coffre, l’anti-démarrage, etc.

CAISSE
Il s’agit de la charpente du véhicule. Elle est « caisse autoporteuse » le plus souvent, incluant dès lors le plancher, les extensions avant, le pavillon (toit) ainsi que ses montants, ou bien « châssis », soit un assemblage de longerons et de traverses sur lequel les pièces mécaniques et la carrosserie viennent se poser : dans ce cas, il s’agit essentiellement de « vrais » 4×4, d’utilitaires et de poids lourds.

CALCULATEUR MOTEUR
Boîtier électronique qui gère l’allumage et parfois aussi l’injection. L’anti-démarrage n’est rien d’autre que la neutralisation transitoire de ce calculateur…

CATALYSEUR
Système d’échappement dépolluant oeuvrant pour la transformation des gaz d’échappement en composés moins nocifs pour l’environnement et les personnes. Il se dégrade avec le temps et se révèle mortellement fragile au plomb contenu dans l’ancien super.

CDI (Common Rail Direct Injection)
Motorisation diesel à injection directe et rampe commune chez Mercedes Benz.

CEINTURE DE SÉCURITE A PRETENSION PYROTECHNIQUE
Système de maintien des sangles des ceintures de sécurité qui plaque l’occupant sur son siège en cas de choc ou de freinage brutal, grâce à une assistance pyrotechnique.

CFC (ChloroFluoroCarbone)
Composés qui étaient utilisés pour leurs vertus calorifiques en matière de climatisation. Ils sont désormais strictement interdits car accusés de contribuer à l’élargissement du « trou » de la couche d’ozone.

CHEVAL FISCAL ou PUISSANCE ADMINISTRATIVE (CV)
Unité de mesure à la base des calculs de la célèbre taxe, laquelle est fâcheusement attribuée en Nouvelle-Calédonie en fonction du poids de votre véhicule. Rappelons, pour mémoire, que cette taxe a quasiment disparu en Métropole pour se voir renforcée sur le Territoire sur les segments les plus représentatifs… Vous avez dit pigeons ?

CHEVAL VAPEUR (CH)
Unité de mesure énergétique égale à la levée d’un poids de 75 kg à la vitesse de 1 mètre par seconde. James Watt en fut le précurseur, en 1784, lorsqu’il voulut établir un comparatif entre sa machine à vapeur et les engins de l’époque tractés par des chevaux…
Toujours en vigueur, singulièrement dans les normes américaines, le cheval-vapeur est remplacé sur le vieux continent par le kilowatt, nettement plus réaliste (1 kW = 1,36 ch. ; 1 ch. = 0,74570 kW).

COMMON-RAIL
Anglicisme désignant sur les moteurs diesel une rampe d’alimentation commune en carburant, maintenue à très forte pression, qui permet une injection directe du carburant dans le cylindre. Chaque composant est géré par un calculateur qui permet d’observer une loi d’injection très stricte adaptée au régime et à la charge du moteur.

COUPLE
Difficile de définir sereinement à un profane ce qu’est le couple. Pour faire simple, nous dirons que le couple est l’aptitude d’une mécanique à mouvoir un véhicule, à exécuter une tâche. Pour cela, il suffit de se rappeler qu’un moteur n’exerce aucune action définie sur un véhicule : en l’espèce, il ne s’agit que d’un axe qui tourne… L’unité de mesure en est aujourd’hui le Newton Mètre (Nm), mais il s’exprime également en Mètre Kilogrammes (mkg).

COURROIE DE DISTRIBUTION
Elément vital du moteur, la courroie de distribution, crantée, synchronise le mouvement des pistons avec celui des soupapes. Sa rupture entraîne presque systématiquement des dommages sur le haut moteur, car pistons et soupapes entrent dès lors en contact. Une chaîne de distribution est ­ sans commune mesure ­ plus fiable. Son remplacement par une courroie procède simplement d’une réduction des coûts de fabrication associée à l’incurie de certains constructeurs. Les plus réputés d’entre eux ont conservé une chaîne d’ailleurs…

COMODOS
Manettes situées de part et d’autre du volant (klaxon, clignotants, commande de phares, etc.). Ce terme reste cependant plus usuel dans le monde du deux-roues qu’en matière automobile.

COURSE
Distance qui sépare le point mort bas du point mort haut, et s’exprimant en millimètres. (Alésage x course = cylindrée du moteur).

CRASH-TEST
Pratique consistant à tester un véhicule en le projetant contre un obstacle, mobile ou immobile, afin d’évaluer sa résistance et ses capacités d’absorption des chocs, dans le dessein d’améliorer sa sécurité passive. Voir notre article à ce propos.

CREMAILLERE
Axe refermant une vis sans fin qui permet de guider le véhicule par le concours de biellettes de direction.

CROSSOVER
Mélange de genres, entre SUV et break, privilégiant le confort, le volume et les capacités routières, au détriment des capacités tout-terrain. La dérive des SUV routiers a généré ce type de véhicule adapté à partir d’un châssis classique et d’une caisse autoporteuse. La différence technique fondamentale existant entre un SUV et un crossover réside théoriquement dans le châssis : dérivé du 4X4 pour le premier (type châssis échelle), dérivé de l’automobile pour le second. Type de crossover : Renault Koleos, Audi All Road… Mais à dire le vrai, la majorité des SUV sont en fait des crossover qui ne disent pas leur nom puisque leur châssis est celui d’un simple véhicule de tourisme…

CU
Pour « Charge Utile ».

CULASSE
Partie supérieure du moteur chapeautant les cylindres.

Cx
Coefficient de pénétration dans l’air, mesurant la résistance produite par la pénétration dans l’air d’un véhicule. Plus le chiffre est bas, meilleure est la pénétration. Un chiffre moyen illustrant un coefficient est, par exemple, « 0,30 »…

CYLINDRE
Le cylindre est la pièce moteur qui, avec la culasse, forme la chambre de combustion. Il sert de « garde-fou » aux mouvements de rotation du piston.

CYLINDRÉE
Techniquement parlant, la cylindrée est le volume total balayé par les pistons entre leur point mort haut et leur point mort bas. Elle s’exprime précisément en centimètres cube (cm3) ou, plus vaguement, en litres (un litre = 1 000 cm3).

Fin de la première partie. LIRE LA SUITE (D à N).

Propriété et Copyright : Automotoconso.com
Tous droits réservés. Reproduction textes, photos et mise en forme interdits sauf autorisation écrite du directeur de publication du site.

Related Posts

• Un additif gasoil que vous allez payer !
• Comment bien choisir son 4×4 ? (2/2)
• STOP ET START (OU STOP AND GO) CHEZ CITROEN…
• Contrôle Technique 2007 : ce qui va changer !
• Lubrification moteur : comparatif 3 huiles exclusif ! (2/3)