Essai Cagiva 125 Mito (2/2)
FREINAGE : Digne d’une supersport. Le frein avant, Brembo de 320 mm (!), provoque des décélérations puissantes. Si ma moto freinait aussi bien…
Le frein arrière à disque fait mieux que ralentir, il freine tout court. Tout bien pondéré, certainement le frein arrière de moto (que nous ayons essayée) qui freine le mieux. Excellent. 19/20
PROTECTION : Pourtant grand et ayant adopté pour l’occasion un casque modulable moins étanche, jamais je n’ai senti la moindre gêne ou vent coulis. Très bien. 19/20
Gros défaut made in Italy, et on cherche encore l’utilité (un contacteur de béquille suffit pour couper le moteur en cas d’omission ) : la béquille à rappel automatique. Il faut la caler au pied pour être sûr que la moto soit stable. De même, si vous heurtez même légèrement la moto de l’arrière… méfiez-vous !
DUO : Pardon ? Ce serait pur héroïsme ! 2/20
CONFORT : Digne d’une hypersport, c’est-Ã -dire que la selle est en bois tendre. La position de conduite est sans concession : la Mito n’est pas faite pour croiser gentiment. 10/20
Sous le revêtement de skaï qui fait office de selle à l’héroïque passager éventuel, on trouve un petit espace dégagé où vient loger une trousse à outil. Désolé pour les salissures, mais la pluie n’a pas fait de cadeaux le jour de l’essai.
BOÎTE DE VITESSES/TRANSMISSION : Rien à décrier sur notre modèle. Il faut faire cirer pour bien démarrer, mais sitôt ce concept assimilé, ça roule ma poule ! Même le point mort est facile à trouver. Que du bon. 18/20
MANIABILITÉ : Il n’était pas utile, à notre sens, d’agrandir autant l’angle de braquage compte tenu que ce sont des jeunes qui, la plupart du temps, utilisent ce modèle et souvent en ville. Hormis, donc, que la Mito ne tourne pas dans un mouchoir de poche, sa maniabilité est celle d’une 125 légère. 16/20
Ah ces italiens ! Superbe la vis sur la selle – qui sera remplacée par Zone Rouge [distributeur de la marque en Nouvelle-Calédonie] par quelque chose de plus élégant…
CONCLUSION
En dépit de critiques fondées, cette Cagiva Mito nous a séduit tout en nous donnant des regrets. On rêve d’une vraie patate de 125 2T. Car positivement, cette 125 n’a rien à envier, du point de vue de sa conception, à une 1000 hypersport.
Et le potentiel est formidable.
POUR
- Une moto de 125 cm3
- Tenue de cap
- Bien suspendue
- Freinage remarquable
- Look Ducati
- Potentiel important
- Protection
CONTRE
- Retouches mécaniques requises pour exploiter pleinement le potentiel de cette machine
- Rétrovision à revoir
- Angle de braquage important
- Détails de finition
- Position radicale sur la moto
- Béquille latérale à rappel automatique
La partie-cycle de cette 125 est strictement celle d’une moto de sport de plus forte cylindrée. Cadre périphérique en alu style « Deltabox », carénage intégral, section du bras oscillant, selle en bois tendre, amorto de direction, commandes très reculées, réservoir de 916, freinage Brembo, fourche inversée Marzocchi : sur le plan qualitatif, la Mito est carrément mytho. En revanche, des efforts auraient pu être faits pour dissimuler davantage la visserie. Notez l’admirable profil et une poignée de gaz à tirage court.
FICHE TECHNIQUE
X MOTEUR : monocylindre, 2T, refroidi par liquide. 124,63 cm3.
X TRANSMISSION : boîte 6 + chaîne.
X SUSPENSION : fourche télescopique + mono-amortisseur AR.
X FREINAGE : Disque AV 320 mm. AR 230 mm.
X PNEUMATIQUES : 17 pouces, AV 110 & AR 150
X POIDS (Ã sec): 129 kg.
X RÉSERVOIR : 14 L.
X VITESSE MAXI : environ 160 km/h sous conditions favorables.
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le 22/10/2006 @ 00:58
bonjour je possede actuellement un 125 tzr qui tourne plutot pas mal 165 compteur je pensait la revendre pour m’offrir une mito mais je remarque que vous lui trouver pas mal de defaut je sais qu il ny a rien de parfait qu en penserz vous
merci
ps: votre essai sur la mito je le trouve
Bonjour,
Aucun problème à notre avis dès lors que vous lui dédiez une alimentation à la hauteur (exit le carbu en 28). Peut-être que l’échappement ou le silencieux – ou les deux – gagnerait tout autant à se voir moins étranglés.
Le problème de ces 125 2 temps, c’est qu’elles affichent un potentiel énorme, mais afin de coïncider avec les normes anti-bruit et/ou anti-pollution, on étrangle leur dynamisme. En revanche, le prix est, lui, toujours dilaté. C’est-à -dire que l’on vous vend très cher une bécane très haut de gamme avec un potentiel de « grande », mais on l’étouffe d’usine.
À charge pour vous de lui restituer son potentiel originel, moyennant encore quelques centaines d’euros…
Bref ! Marché de dupe.
Si vous êtes prêt à débourser davantage que le coût initial de la 125 Mito pour lui restituer toute sa pêche (prévoir également budget entretien 2 temps, mais ça vous ne l’ignorez pas…), cette petite moto est absolument remarquable en dépit des défauts relevés, souvent typiquement italiens. Quant à la fiabilité, les anciennes Mito n’étaient pas d’une exemplaire réputation.
Bonjour, je possède une beta rr50 de 2006 et maintenent j’arrive sur mes 18 ans et je pensais m’acheter une cagiva mito de 2004, c’est une occasion qui a 8000km et qui a été plutot bien entretenue. Je lis souvent sur les forum et les sites que cette machine a besoin de beaucoup d’entretien. Et j’ai entendu parlé que la machine de 2004 ne pouvait pas être débridée pour atteindre les 34ch d’origine.
Alors je me demande si celle de 2004 peut etre débridée et si sa vaut vraiment la peine d’acheter une moto qui peut serrer tout les 15’000 km (plus ou moins)?
Toute machine peut être débridée d’une manière ou d’une autre. Après, cela revient plus ou moins cher selon les brides restritives. Par exemple, si l’on vous met un carbu de 19 au lieu que d’un 29, cela reviendra plus cher qu’un simple gicleur à changer. La Cagiva Mito ne possède pas une réputation infaillible en terme de fiabilité. Mais un entretien régulier permet de réduire potentiellement les risques de serrages. Dans tous les cas, ce n’est pas la 125 la plus économique, ni la plus fiable.
Amicalement.
Salut
Vend magnifique mito année 1996, noir métal
==2300 euros==
Grosse revision faites: pneu av et arr presque neufs (3 tours de circuits), joints spy avant neufs, piston neuf, segmentation neuve. Entretien regulier, temps de chauffes toujours respecter avec soin. Je l’ai depuis 3 mois seulement, je la vend car problemes physiques (mal de dos, poignets, cervical). attention un vrai avion de chasse qui peut causer plus d’une frayeur! full power… A voir et à essayer
06 98 49 35 31
je ve la cheté appel moi a se numero +21377199785 algerien
Bonjour,
Je possède une Cagiva Mito Evo II de 2007, je suis aussi en carbu 28mm, j’ai enlevé le tube de bride dans le corp de l’échapement, je prends facilement 160km/h sans rentré dans le rouge, je trouve que votre avis sur l’ange de braquage et faux, car moi qui suis campagnard je suis souvent obligé de ‘manoeuvré’ a plusieurs reprises pour de petites choses, ce que je trouve aggacent a long terme, sinon je suis totalement satisfais de cette 125cc qui impressionne par ses atouts autant esthétique que moteur.
J’habite dans une région assez pluvieuse, j’ai déja roulé sous un temps plus que défavorable et, contrairement aux idées reçu, aucun problème d’étanchéité autant éléctrique que moteur…
Sinon une chose qu’il faut prévoir si vous l’acheté neuve, les pneus qui sont de vrais ventouse a la route (sur route sèche avec de bonne conditions climatique les cales pieds conducteur fusionne souvent avec la route!) Mais prévoyé 5000 km a tout casser car après vous pourrez les changer.
Sinon moto formidable, sensations extrême, énorme freinage, colle a la route(une vraie ventouse), mais il et vrai que l’entretien et necessaire et ne dois pas etre négliger si l’ont veut garder une moto en pleine forme.
Voila je conseil fortement cette moto au amateurs de sensations forte!
PS: A ce jour j’ai instalé un carburateur de 34mm, cela change toute la donne, celui de 28 n’étant vraiment pas a la hauteur du moteur qui avais vite fais de crié famine avec. Voila ++ et bonne route !
slt
pour ma part j’ai changé l’échappement fabrication local (nouvelle calédonie) et un ccarburateur de 38 et un bon réglage et voila vitesse enregistré 195km/h
donc si sa peut donner quelque idée pour d’autre
++ et bonne route
Bonjour , moi j’en possede une , je l’ai allégée , et j’ai mis dessus un carbu de 40 ainsi qu’un pot en carbone et la performance est de 202 km/h !! On pourrait meme se faire peur quelques fois !!