50 ans de Renault Alpine A110 Berlinette !
50 ans, c’est le plus bel âge lorsqu’on l’atteint. Il faut bien trouver une justification et un avantage à nos rides. Rides qui ne sont pourtant d’aucun effet sur notre berlinette Alpine tant sa ligne et son aura sont demeurés intacts 50 ans après sa naissance ! L’Alpine Renault A110, surnommée Berlinette, célèbre en cette année 2012 son jubilé. La fameuse sportive, celle qui assouvit la fougue des apprentis pilotes – mais aussi des meilleurs ! – dans les années 60 et 70 semblent figer les modes tant sa ligne intemporelle est toujours en parfaite adéquation avec les canons esthétiques actuels. Cette voiture française constitue un mythe en France et dans bien d ‘autres pays. On y entrait au chausse-pied et on en ressortait comme on pouvait, mais entre les deux, que d’émotions !
L’Alpine A110 est né en 1962 (fameuse année !). Son châssis était du type « châssis-poutre » en acier, mais les superstructures, du moins la carrosserie, étaient en fibre de verre-polyester (Matra utilisera également cette composition). Le moteur est placé à l’arrière. Il s’agit d’un nouveau 4 cylindres d’origine Renault, assez peu performant. Mais rapidement, le moteur de la R8 Gordini est implanté à l’arrière de l’Alpine 110 qui revendique dès lors 95 ch. Puis la Berlinette, extrêmement lègère grâce à sa carrosserie en matériaux composite, est équipée du moteur de la R16 TS dotée de 2 carbus double coprs. Ce qui lui permet de revendiquer dès lors 125 ch (des chevaux de l’époque, des vrais, pas des chevaux 2012 !) pour un poids moyen de 650 kg !
Les victoires de l’A110
L’Alpine A110 conquerra ses lettres de noblesses dans les rallyes de l’époque, très physiques. Elle s’illustrera à de maintes reprises dans le Rallye du Mont Blanc, dans le Critérium des Cévennes, sur la neige, sur la glace, dans des rallyes irlandais, en Espagne, en course de côtes… Ses victoires se comptent par dizaines. C’est La Star de l’époque. Les titres nationaux succèdent aux titres internationaux européens. Elle ne sera détrônée qu’au milieu des années 70 par une certaine Lancia Stratos. À la différence que la berlinette était un véhicule grand public à la base tandis que la Stratos était conçue spécifiquement pour le rallye… Enfin la Berlinette avait dépassé les 12 ans d’âge quand sa suprématie fut remise en question…
Les moteurs de l’Alpine Berlinette
De 55 à 250 ch en rallye. 127 ch maxi d’origine pour les modèles de série.
De 956 à 1 605 cm3, boîte 4 et 5 rapports.
Production de l’Alpine A110
De 1962 à 1977 (la dernière Alpine A110 fut fabriquée en Espagne).
Nombre d’exemplaires vendus : environ 7 700
(Article en cours de réalisation, éventuellement complété ou amendé demain.)
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Bonjour Redac,
Excellent cet article. J’aime.
J’ai toujours en mémoire l’essai de la 1600 S paru dans l’Automobile Magazine. Elle était couleur blanche je crois bien. Mais ça décoiffait c’est sûr.
Je me souviens aussi alors que j’étais en 2 CV _ ma deudeuche quoi _ une berlinette m’avait dépassé dans une enfilade de virages. Oh elle m’avait largué le virage d’après.
Je me souviens aussi du feuilleton télé Michel Vaillant, y’avait presque que des Alpines. Henri Grandsire pilotait.
Et cette version Turbo du Critérium des Cévennes en 1972 ! Il fallait le talent d’un Jean Luc Thérier pour la piloter. Le turbo avait un temps de réponse de 5 ou 10 secondes !
Mais je n’ai jamais monté (descendu plutôt) à bord d’une berlinette.
A bientôt
Sorry Redac, z’avait pas vu….viens de poster une vidéo sur le fil précédent qui serait peut être mieux ici.
Miam miam!
Alpine Renault berlinette rallye
@ 9800XP : Quand j’étais gosse, un gars en avait une, une 1600, pas loin de chez moi, et je passais régulièrement devant car elle était garé en bord de route. Franchement, elle est toujours belle !
@SWL : c’est réparé, je pense !
Parlant de rallyes en France, ça c’est à voir ! Je ne l’ai pas vu en entier, mais il y a de tout et c’est impressionnant.