Changer de jantes sans se tromper
Les premières des pièces changées pour faire une concession à l’esthétique sur une voiture, et parfois même les seules dans le cadre d’un tuning modéré…, sont les jantes. On les voit beaucoup et elles ne contribuent pas pour peu à l’enjolivement du véhicule dès lors que vendeur et client possèdent un certain sens esthétique et technique. Ce sont ces deux valeurs appliquées aux jantes dont il est souhaitable de connaître quelques rudiments avant de pousser la porte d’un revendeur. Car dans ce domaine, comme partout ailleurs finalement, il existe quelques règles élémentaires à respecter qui vous permettront de recourir à ces enjolivements sans hypothéquer fiabilité, sécurité et tenue de route.
POURQUOI CHANGER DE JANTES D’ABORD ?
Pour des raisons esthétiques : look avantageux, mise en valeur des formes tournantes.
Pour des raisons dynamiques : augmentation du diamètre des jantes, diminution de la hauteur des pneumatiques (ballon), diminution de leur déformation en courbe, confort (variable selon le type de pneumatique).
TYPES DE JANTES SUR LE MARCHÉ
Jantes alliage (ou alliage + cercle jante acier).
Deux types conceptuels :
Dites « monoblocs » avec déport positif (le déport est l’écart entre la surface d’appui de la jante sur le moyeu et le milieu du cercle de jante).
Dites ‘ »3 parties » (jantes à gros déport pour kit large).
CARACTÉRISTIQUES ESTHÉTIQUES
- Noir
- Or (typé japonais, Subaru en use couramment)
- Chrome (type véhicule américain)
- Noir et Chrome (type « drift » : course de vitesse sur circuit court)
- Blanche (type rallye)
COMMENT CHOISIR SES JANTES ?
Vous devez choisir vos jantes :
- Par rapport à la dimension de départ des jantes d’origine en respectant le tableau d’équivalence fourni par tous les manufacturiers et que le vendeur doit consulter avant de vous proposer un choix.
- Par rapport à la forme des ailes de la voiture (plus ou moins déportées) et à la largeur des trains roulants.
- Par rapport à la hauteur de caisse du véhicule (plus ou moins rabaissé, espace entre jantes/pneu et ailes, contiguïté des ailes avec les pneus ou a contrario espace trop grand nuisant à l’harmonie…).
- Par rapport à la qualité des jantes. Attention aux jantes chromés, un peu m’as-tu-vu, mais non dénuées d’élégance, qui, selon la qualité du bain de chrome, peuvent éventuellement se piquer. Vous obtenez alors l’effet complètement opposé à celui espéré…
- Par rapport, évidemment, au design des jantes. Attention, souvent les plus flashy ne sont pas celles dont vous vous lasserez le moins vite.
- Par rapport à la puissance de votre véhicule. Évitez à tout prix, par exemple, de mettre du 18 pouces sur un 1.1 litre. Ce serait excessif et hérétique mécaniquement parlant. Que personne ne sourit, on le voit quelquefois.
- Par rapport à l’entraxe du véhicule. L’entraxe, en substance, ce sont les tiges filetées (goujons) qui permettent d’assujettir la roue à la voiture. Il existe plusieurs types d’entraxes sur le marché. Par exemple, ceux de Peugeot et Renault ne sont pas compatibles.
- Par rapport aux conseils du vendeur, souhaitant pour vous que celui-ci connaisse son affaire, ce qui n’est pas toujours couru d’avance.
LES PIÈGES À ÉVITER
- Trop de déport : les ailes tombent sur les pneus. Se voit fréquemment. Vous pouvez le cas échéant découper les ailes et leur adjoindre des extensions. Mais c’est du tracas, des frais surnuméraires et des risques de corrosion.
- Diamètre trop élevé au regard de la cylindrée : altération du potentiel mécanique.
- Pas assez de déport : risque de contact entre pneumatique et passage de roue. Roues avant : rique de contact entre la jambe de force de l’amortisseur et le flanc du pneu.
- Design de la jante : l’étrier de frein touche les branches de la jante au freinage.
CONCLUSION
Changer de jantes est un acte apparemment anodin. Pourtant, il peut receler des pièges et l’on connaît tous ce sentiment de désillusion amère qui fait malheureusement suite à une intervention censée bonifier sa voiture mais qui, au final, en a altéré le potentiel. Et l’on se dit alors : « Si j’avais su, merde !« . Pour conjurer des tracas, partez simplement du principe que le vendeur doit vous proposer des jantes et pneumatiques au regard d’un tableau de correspondance que son manufacturier lui a fourni, et qu’il est souhaitable d’essayer les jantes sur le véhicule (sans les pneus), pour des raisons techniques mais aussi esthétiques, avant de conclure un achat.
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le 28/09/2006 @ 20:12
bonjour et bah moi je galère pour trouver des jantes chromes pour ma clio v6 ph 1 7.5×17 entraxe5x108 et dèport de 20maxi a l’avant et de 55 maxi a l’arrière
Bonjour,
Les jantes chromés ne sont effectivement pas les plus courantes et la Clio V6 n’est pas non plus, malheureusement pour vous, un modèle de grande diffusion…
Cordialement.
Bonjour,
voila j’ai une clio 1.4 S et mes pneus sont des 175/60 R14!!!
j’aurais aimé avoir des jantes plus grande ( R15) et une meilleur tenue de route sans avoir les problemes sités au dessus!!!
Que puis je acheter?
Bonjour,
185/55/15
ou
195/50/15.
Nous vous conseillons cependant le premier choix (185/55/15).
Je possède une MX5 de Mazda,j’aimerais des roues chromées,
je cherche 5,16×7.5 chr,
j’aimerais voir des modèle,que me conseillez-vous?
merci
Bonjour,
Nous ne pouvons pas répondre à cette question, ne connaissant pas forcément les catalogues des manufacturiers. Vous pouvez vous donner une idée en consultant ce site : http://www.jante-tuning.com
Amicalement.
J’ai des roues complètes d’OPEL Corsa ( 175/65/14) et je voudrais savoir sur quel autres véhicules elles peuvent s’adapter ?
D’avance merci.
Bonjour,
je souhaite faire l’inverse.
Sur mon Audi 80 cabriolet de 1992, pour des raisons économiques, je souhaite changer les jantes actuelles de 17 pouces 4 trous contre des jantes 15 pouces d’occasion.
La monte d’origine semblerait être du 205/60/R15/V.
Un vendeur me parle de 4×108 d’un côté, et un autre me parle d’entraxe de 37 et que donc je peux chercher des jantes avec un entraxe de 35 à 40.
Qu’est-ce que le 4×108 dans le jargon des connaisseurs ?
Les deux dernières données « 4×108″ et entraxe 37 sont-elles toutes les 2 indispensables, ou une seule l’est -elle ?
Me Manque-t-il une donnée afin de parler le même langage avec un éventuel vendeur ?
Merci.
Cordialement;
Jjack
Bonjour,
Votre véhicule est peut-être la seule Audi à disposer d’un entraxe 4X108. Pour passer à du 15 pouces et rester en 4X108, il vous faudra adopter du 6.5 ou 7X15 et chausser du 195X50X15 ou 205X50X15.
Cordialement.
Bonjour,
Je souhaite acheter des jantes pour ma 406 berline de type SR 1,8 l 16v.
Cette voiture n’étant pas un foudre de guerre notamment lorsque la route s’élève, je ne veux pas faire d’erreur.
Les jantes d’origine sont en 15 pouces et les pneus en 195/65.
Quelle règle dois-je appliquer ?
d’avance merci
Bonjour Teddy,
Tous les distributeurs sérieux possèdent un tableau de conversion.
Sinon, voici les équivalences :
En 16 pouces : 205/55. Votre compteur sera théoriquement optimiste de 0,5 %.
En 17 pouces : 205/50. Votre compteur sera théoriquement pessimiste de 0,3 %.
Le principe étant que le « diamètre tournant extérieur des jantes » reste à peu près le même afin de ne pas altérer la démultiplication ainsi que les données kilométriques de votre véhicule. Ce n’est que rarement juste à 100 % cependant.
Vous pouvez théoriquement perdre en confort également puisque le ballon du pneu est moins important.
Cordialement.
Bonjour,
Je viens d’acheter une voiture Opel corsa 1.7 TT et la personne qui me la vend avait posée des pneu et jantes de 15 pouces. Je veux les enlever et les revendre. Mais sur quelles autres voitures peut-on les mettre ? Je n’y connai absolument rien et je voudrai passé une annonce…
Merci
Bonsoir,
Tout d’abord je tiens à vous dire que votre article est fort bien réalisé. Il m’a d’ailleurs permit de me renseigner plus en détails pour mes jantes.
Cependant, il me reste une question.
Je désire changer mes jantes en tôles ET23 6.0×15 sur ma 207 en concervant mes pneumatiques par des jantes peugeot ET27 6.0×15.
Ainsi, je conserve le même diamètre.
Mais est-il déconseillé de passer d’un déport ET23 à ET27 ? Les ailes risquent-elles de toucher les pneus ?
Quelles seront les conséquences de cette différence de déport ?
Enfin, me conseilleriez-vous ce changement.
Merci.
Cordialement.
bonjour j’ai une 207 prémium 1.4hdi de pneus 185-65-15..et j’airai aimer lui adapter des pneus 205-45-17 avc leur gentes.j’aurai aimer avoir des idées concernant la motorisation et les gentes qui seront adapter. merci
Bonjour j’ ai une ZX 5 portes et je voudrais passer de jante en 14 A de jante en 16.
Les pneu monter sont des 175 65 14 mais je ne connais pas le deport et de ce fait je ne sai pas quoi choisir.
Pouriez vous m aider?
Merci
Voila , moi j’essaie de mettre des jantes et pneus d’hiver sur ma 1007 peugeot 1.4 hdi 75cv
je souhaite passé de 185/65 R14 à 195/65 R 15
avec des jantes qui etaient monté anciennement sur une peugeot 307 sw ; croyez vous que c’est possible ?
Super jolie , j’aimerais bien voir ce qu’elle donne en noire , j’aime les couleurs sombre.
je souhaite passé de 185/65 R14 à 195/65 R 15
avec des jantes qui étaient monté anciennement sur une peugeot 307 sw ; croyez vous que c’est possible ?
je sais pas , en même temps .. je commentaire date lol .
bonjour j’aimerais connaitre les entraxe des véhicule suivant :
xantia phase1 de 96 en 14″
golf 2 de 91 en 14″
clio 1 phase 1 en 13″
ceci m’aiderais a passer en 15″ la plus part
on me dit que renault c du 4×108 et donc VW aussi et que citroen , peugeot et ford serrais du 4×100 ?? et d’autre disent le contraire !! ca commence un peut a m’énervé loll merci @+
quels serrais les entraxes de :
renault clio 1 phase 1 de 90
citroen xantia phase 1 de 96
VW golf 2 de 91
SVP merci @+
multybilly@free.fr
quel entraxe ont les :
clio 1 phase 1 de 90 en 13″
xantia phase 1 de 96 en 14″
golf 2 de 91 en 14″
multybilly@free.fr
merci @+
http://perso.latribu.com/mixpat/index.php
Bonjour Billy63,
Malheureusement, la personne qui s’occupait de cette rubrique jantes qui requiert un peu de connaissances techniques et de pratiques n’est plus en situation de pouvoir vous répondre.
Désolé.
Cordialement.
bonjour je voudrais savoir sur quel type de voiture vont mes roues complétes , les mesures sont 4*108 ET35 pour les jantes montées sur des pneus en 185/65/14 merci
Salut, merci pour ce poste ! J’ai acheté les miennes sur http://www.pneus-online.fr/jantes-alu.html et je ne suis pas déçu. Le site est très pro et les tarifs sont très intéressants avec en plus la livraison en 24h00 offerte.
Bonjour,
j’ai une sympatique C1, est-ce possible de monter des jantes (chromées ce véhicule supporte ce genre de jante) avec sa bouille.
J’ai vu des 16 et 17 pouces chez un vendeur fabicant sur la Roche de Glun 26.
j’hésite 17 pouces pour un 1000 cc, est-ce raisonnable, quels sont les avantages, et surtout les inconvénients ( trop lourdes pour la partie non suspendue ? la C1 va se trainer ? etc etc ? ).
quel dimension de pneu monter dessus ?
Comme vous pouvez le constater beaucoup de questions, et d’hésitations !
Merci de vos précieux conseils……….Cordialement …………..
Bonjour,
Je suis sincèrement désolé, mais nous ne pouvons plus répondre pour les jantes par manque de temps. Avec toutes nos excuses.
Bien cordialement.
La rédaction
Bonjour, je cherche des jantes qui pourrait aller sur ma audi a4 cabriolet en augmantant le diamêtre, sachant qu’elle est déjà vraiment basse.
Je cherche du 18″ (est-possible?)
Mais je ne sais pas comment choisir en tenant compte du déport et du ballon ect…
Actuellement j’ai les jantes d’origine et elles sont vraiment moche du 205/55 16″.
Pouvez vous me donner la taille des pneus que je pourrais avoir?
Merci
Bonjour,
perso j’ai utilisé un fichier mis en ligne pour faire mon choix.
Il y a les principaux calculs et une visu graphique en fonction des tailles choisies.
http://www.webmalin.eu/Pneus.xls
A+!
Pour un Scenic 1 RXE de 1997 équipé de jantes tôle 5.5J/14, je viens d’acquérir des roues hiver avec des jantes alu en6J/14.
Le garagiste qui devait me monter les roues dit que ce n’est pas possible et a permuter les pneus.
Etait-ce vraiment nécessaire, comment puis-je conserver les jantes alu?
Cordialement
Lostetter
Je vais vous dire un truc, je suis sous le charme, je les adores parcontre je ne sais pas où je pourrais trouver sa, surement chez autobac ?
bonjour, j ai une 207 1.4 70ch avec des jantes toles et des pneus en 185/65 r15 jai acheté dernierement des jantes alu peugeot(qui etaient sur une 307) d origine avec comme pneu des 195/65 r15 je voudrai savoir svp si je vai abimé ma voiture merci par avance pour vos reponse .
Bonjour,
Je vous explique brièvement, je dispose actuellement de pneu 185.65 r14 86t puis je mettre de nouvelles jante ( en gardant les memes pneus ) qui elles sont en 5.5 14 108 et25? étant donné que je n’y connais pas grand chose j’espère une réponse de votre pars. En espérant ayant donné assez de détails
bonjour,
je desire monter des jantes en 18 pouces sur un touareg v6 ,pour monter des pneus neige,
quel deport maximum faut il
merci
Bonjour,
Est-il possible de monter du 185 ou 195 en lieu et place des montes d’origine 175/60/16 ?
Merci infiniment
Pleins de conseils la
bonjour,
j’ai une golf 3 gti 8s 115ch et j’aimerais savoir quelles tailles de jantes et de pneus puis je mettre sur mon vehicule?
et j’aimerais mettre des jantes a deport ( kosei zurich), mais comment savoir si elles iraient sur la voiture, par rapport au deport?
cordialement
bonsoir,
voila j ai une clio 1.4s avec des jantes motorsport 165/60/14 et je viens d avoir une golf 3 1.4s avec les jantes d’origine 175/80/13 donc j’ aimerais savoir si c’est possible de mettre les jantes de la clio sur la golf???
Merci d’ avance
Bonjour, je possède une berlingo de 2012 avec des jante tôle et des pneus 205/65/15 déport 27
J’aimerai mettre des jantes alu avec des pneu 205/65/15 mais le déport de ces jantes est de 18
Y il a t il des risque ou se déport est il bon merci
Voila l’outil spécial pour calculer le déport.
Outil => http://marksink.com/tire_wheel_offset/offset.html