A l’inverse de Citroën et de sa C6 à hayon, Peugeot a opté pour remplacer sa 407 pour une berline à 3 volumes (avec coffre). Nous évoquons la 407 avec certitude pour cette future Peugeot 508, mais le constructeur français reste suffisamment vague pour laisser concevoir la possibilité de remplacer également son actuelle 607 par une déclinaison de ce concept 5 by Peugeot (appellation officielle du modèle que nous vous présentons ici), qui mesure 4,86 m contre 4,69 m pour l’actuelle 407 et 4,90 m pour la 607. On voit donc que cette plateforme peut servir aux deux véhicules… De surcroît, Peugeot avait annoncé que la plateforme de la future 508 servirait aux 2 déclinaisons. Reste seulement aujourd’hui à définir si Peugeot ambitionne encore le segment H1 des grandes routières compte tenu de la conjoncture économique et d’un succès relatif dans la partie. A notre avis (qui n’engage évidemment que nous), Peugeot synthétisera ses deux modèles 407 et 607 dans la seule 508. Soit les segments M2 et H1 fondus en un seul modèle : la Peugeot 508. Personnellement, je ne vois pas d’intérêt pour Peugeot de construire deux voitures, avec un haut de gamme coûteux et finalement toujours un peu boudé par le public concerné…

Peugeot annonce : “Le concept 5 By Peugeot préfigure les ambitions de la Marque sur le segment des grandes berlines statutaires.” Tout est dit et rien n’est confessé. Une chose est sûre : c’est la future Peugeot 508 (du moins ressemblera-t-elle beaucoup à cela !). De la gueule quand même, non ? Bon d’accord, selon les angles, elle peut refléter un vague air de famille avec celle qu’elle est susceptible de remplacer, savoir la 607. Mais c’est de la belle ouvrage, assurément…

Moteur technologie Hybride : évidemment…

Peugeot ne pouvait passer à côté de la technologie hybride (essence ou gazole + électricité), notamment après s’être fait le chantre des mérites de son système Hybrid4, qui sera lancé sur la 3008 dès 2011. C’est précisément ce thème qui est à l’honneur dans la future 508 : sa robe dissimule la technologie Peugeot HYbrid4. A l’avant un moteur 2.0 l HDi FAP de 163 ch, et à l’arrière un moteur électrique de 37 ch, le concept-car ici présenté atteignant la puissance cumulée de 200 ch tout en bénéficiant d’un mode électrique à basses vitesses, d’une motricité intégrale (4X4) à la demande, et d’une consommation et d’émissions polluantes édulcorées (3,8 l/100 km soit 99 g/km de CO2, voire zéro émission en mode électrique).

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