Aprilia Mana 850 GT : la moto automatique au service des grands espaces
La moto automatique Aprilia Mana, nous vous en avions déjà parlé. Le modèle a connu un succès relatif, venant conforté la tonalité de notre article sur le concept de la moto automatique. Aprilia récidive cependant et propose maintenant une version grand tourisme (GT) de sa moto automatique. En gros, on prend la même, mais on y greffe tous les appendices de voyageuses au long cours. Savoir une généreuse et finalement harmonieuse tête de fourche (pour ceux qui aime le genre), avec bulle réglable en hauteur, une bagagerie (en option) digne d’une vraie GT, des renforts de suspension destinés à encaisser cet excédent, et, bien sûr, toujours sa transmission automatique qui fait de l’Aprilia Mana 850 GT une moto qui se pilotera avec la facilité d’un scooter, mais le look et le châssis d’une vraie bécane en sus.
Reste un paramètre : les motards ne semblent guère sensibles à l’automatisme. Peut-être que cette version GT de la Mana les incitera à changer leur fusil d’épaule ? Un gros doute, mais on verra bien. En tout cas, le modèle est plutôt sympa et de bonne facture. Rappelons que la Mana est dotée d’un V-Twin de 76 bourrins, d’un cadre à treillis tubulaire et d’un ABS optionnel.
Tarif Aprilia Mana 850 GT : environ 10 600 euros en version ABS (à confirmer).
REPRODUCTION INTERDITE
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En voyant ça je comprends maintenant ou sont passés les ingénieurs R&D récement mis au chomage par GM….encore un p’tit effort et il vont nous greffer cette merveilleuse transmission sur un magnifique motor diesel….Fascinant.
Moi j’adore la gueule. Tout à fait mon style. D’autant que je change ma bécane ces jours-ci.
« redaction », après 10000km (depuis février) de bonheur sur cette Mana, je ne peux que te conseiller d’aller l’essayer avant tout achat. Cette bécane est super-bien pensée et est vraiment étonnante à plus d’un titre!
Bon choix!
Merci pour ce retour, Mana.
Encore un truc pour fénéant!!!
C’est ce qu’a dû dire ton grd-père lorsqu’on a abandonné l’avance à l’allumage manuelle et les freins en cuir. Et ce qu’a dû dire ton père lorsqu’on est passé des freins à tambours aux freins à disques et qu’on a mis un démarreur électrique…
Et même la majorité des acheteurs de Ferrari sont devenus paresseux, laissant tomber leur fameuse boîte manuelle (qui était une des signatures de la marque) pour une boîte robotisée qui allie confort et plaisir… comme sur la Mana (même si, je sais, la technique n’est pas identique!)
J’ai connu les freins à tambour que je démontais systématiquement pour leur mettre un coup de scie à métaux(entailles) sur les férodos pour les aérer et je suis passé aux freins à disque pleins, puis aérés, j’ai aussi connu le bon vieux kick et ses retours dans les pattes pour démarrer et je suis passé au démarreur électrique mais pour ce qui est de la boite à vitesse, ben j’ai juste pas envie d’évoluer…
Redac, admiratif je suis: « Tout à fait mon style…… » C’est courageux, si si…MAIS… je ne te crois pas! LOL
Je confirme: belle bécane, mais faut voir l’automatisme… A quand un essai de la Mana ?
To buseman:
c’est compréhensible! Moi-même, pdt de longues années, je suis resté réfractaire à ce genre de technique en BAR. J’ai eu l’occasion de rouler en 407, 607 , BM 7 et classe S automatique et ça ne me plaît tjr pas. Maintenant, vu l’évolution de la circulation et l’apparition de nouvelles techniques, j’aimerais essayer cette solution (style Alfaspeed, F1 Ferrari, BM SMG ou Audi DSG).
Si les boîtes manuelles robotisées travaillent aussi bien que celle de la Mana , ça pourrait bien me botter!
Il est clair que cette bécane ne peut plaire à tous, tous comme TOUTES les autres bécanes.
) en ville et fun le reste du temps, y a pas mieux!
Mais pr celui qui cherche qlq chose de pratique et confortable (et beau Swl
Le tout est de ne pas se tromper de cible! Il est clair qu’elle n’a pas la violence de certains roadsters sur-vitaminé.
Un conseil: l’essai est gratuit et pourrait pr certain être plus qu’une découverte.
Les plaisirs de la boîte manuelle sans ses inconvénients, plus une super boîte automatique………
Bonjour Mana,
L’importation d’images n’est pas possible par des tiers dans les commentaires. Je t’arrange tout ça demain, car ici c’est déjà près de 23 heures (hémisphère sud). Mais je serai obligé de prendre tes (jolies) photos de ton Aprilia Mana sur mon propre serveur, si tu n’y vois pas d’objection, et de les recadrer en 480 pixels pour les enchâsser dans les commentaires.
Amicalement.
@ Happy : Je ne crois pas que la Mana soit importée ici.
hémisphère sud ?????????
Ha bon! Bin je m’étais rendu-compte de rien lol
Où es-tu donc??
Ps: pr les photos, évidemment pas de problème.
Il suffit de toutes façon à celui qui veut les voir de copier/coller le liens ds la barre d’adresse
heuu… bonne nuit
Mana, je ne crois pas avoir dit que c’était vilain même si en effet je trouve cette machine esthétiquement banale et techniquement j’ai du mal à comprendre l’intérêt d’une pareille usine à gaz pour une moto, ça ressemble plus à une grosse mobylette qu’à une moto; ceci étant, d’accord pour reconnaitre que chacun voit midi a sa porte!
Derniére remarque, l’expression « boite manuelle » pour une moto me parait abusif; par définition une boite de moto…c’est au pied…..l’embrayage lui, est manuel, c’est l’inverse d’une voiture quoi!
@ Mana : le site s’adresse majoritairement à un public européen, il est hébergé en Europe, mais mis en ligne depuis la Nouvelle-Calédonie.
@ SWL : superbe la Mana avec le tête de fourche ou la bulle haute… Faudrait l’essayer, peut-être tomberais-tu sous le charme…
Je viens de découvrir ton article: » http://www.automotoconso.com/leblog/?p=156#comment-12642 » grâce au très pertinent commentaire posté par ANGEL; dis comme ça, d’accord. Le problème d’une boite séquentielle mécanique pour l’utilisateur moyen est la synchronisation liée au régime, d’où l’apparition des boites pilotées.
Bizarre que tu postes ce commentaire, j’allais envoyer, précisément, ce lien à propos du témoignage poignant d’Angel . Comme quoi, nous cultivons les mêmes valeurs.
En même temps, réduire le rôle de l’Aprilia Mana à une moto se destinant à un motard souffrant d’un handicap est assez réducteur, ce me semble. Il est vrai que l’association moto / vitesses manuelles au pied (
) est solidement établie sans doute à cause de la proximité des scooters, mobylettes, tous des deux roues fonctionnant de manière automatique et peu valorisants pour le motard basique. Mais les mentalités peuvent évoluer, même s’il y faudra encore quelques temps dans les conditions actuelles. En tout état de cause, le microcosme des motards est très divers et varié. Dès lors toutes les philosophies ont a priori une chance !
Nouvelle-Calédonie!?!?!
Heureux homme!!!!
MANA 850 sans commetaire !!
suis handycapé du à un accident de moto….
paralysé du bras gauche,
quel bonheur de repouvoir rouler en moto grace à cette moto avec boite
automatique
avis à tous les handicapés paralysé ou enputation d’un membre,
bras ou jambe……
c’est la moto comme faite sur mesure pour nous
grand merci aux ingénieurs d’aprilia
bonjour, est il possible de rabaisser la Mana comme sur ma BMW F650Gs. C-a-d +/-76cm de hauteur.
bonjour, et ben moi la mana , je l’ai depuis un an et demi (dés la sortie) et je la changerai pas pour une autre !!! et je l’utilise pas à la place d’un scooter (et même si!), je fais de la montagne, cols, departementales viragées, et autotoutes…
c’est de la balle! mais tant qu on est pas monté dessus on ne peut pas savoir de quoi on parle… idem pour la bagnole, je roule en auto depuis 5 ans et ça change tout (en mieux)…
Possesseur d’une mana (cru 2007) je viens de me faire une grosse frayeur. En attente à un stop, la moto s’est mise à rouler toute seule. Une vitesse semblait être engagée sans que je puisse l’enlever. Après avoir une première fois coupé le contact, le démarrage suivant la moto est partie à nouveau toute seule. La chute fut inévitable.
Est-ce que des problèmes avec cette boite automatique ont déjà été reportés ?
@ebl312: en effet ça craint……si t’as le temps ça serait sympa de nous tenir au courant sur la nature de la panne: mécanique (grippage du CVT par exemple) ou électronique????
pas d’autres informations, à croire que je suis le seul à qui c’est arrivé.
Rien de particulier de détecté côté concessionaire.
Depuis ma Mana n’a pas plus présenté de problème …. à suivre lors de la révision des 10000km (ce mois ci normalement).
@ebl312: ok, pas de soucis…..M’enfin vu le temps que ça a pris ça devait quand même pas être si évident que ça a trouver.
A ranger dans la même rubrique que les régulateurs de vitesse qui veulent pas rendre la main au conducteur (mais c’est bien fait pasque de toute façon il conduit très mal), les déclenchements d’airbag intempestif (même pas vrai, en fait le conducteur a eu une altercation avec un boxeur qui lui a mis un parpaing dans les dents), les crémaillères baladeuses (la caisse va ou elle veut et pis c’est tout; elle va pas en plus demander son avis au conducteur!) ou le minibus qui ouvre tout seul la porte passager pour foutre dehors ceux qui lui revienne pas……La liste est TRÈS longue!
J’ai essayé cette MANA. En mode « tourime » donc entièrement automatique, ça marche très bien. Juste au départ, ça fait un peu scooter, mais ça pousse bien. En mode « sport » tu presses sur les leviers avec la main gauche pour monter et descendre les vitesses. C’est très bien et cette moto et très maniable.
Je relance le sujet.
Ma femme a une Mana pour des raisons de santé et cette moto a tout de même quelques défauts.
Tout d’abord elle est trop haute mais il existe des kits de réduction de la hauteur de selle. Il s’agit soit d’une bague moins épaisse que celle se trouvant d’origine sur l’amortisseur. Soit du remplacement pure et simple du ressort de l’amortisseur pour un plus court.
Si on a les outils, notamment de quoi compresser l’amortisseur pour pouvoir démonter le ressort, rien de plus simple à changer.
En fait, le plus difficile est de trouver la pièce qu’elle que soit la solution choisie. Cela fait un mois que que nous attendons le ressort !
D’autre part, la moto ne braque pas. C’est lié à l’architecture de son train avant mais cela lui permet de tenir particulièrement bien la route.
Sinon, la moto est très efficace et on peut passer les pseudo vitesses au pied.
A noter qu’en mode Sport automatique, on dépose tout ce qui roule et les sportives doivent puiser dans leurs réserves pour suivre (on les dépose à coup sûr au moment où ils passent la seconde).
Merci pour ce témoignage très utile sur la Mana 850 GT.
eh ben moi, je suis sur ma faim : impossible de trouver un essai !
en vain je rêve la nuit de la GT …
mais elle se refuse à moi
où ?
où avez vous pu essayer cette machine ?
faute de réponse chez aprilia, gilera et autres piagio, je vais devoir me tourner vers d’autres horizons …
dommage
pour le printemps prochain ce sera fait
tant pis
allez, bonne route et attention aux zautos
Kaiser68
@ Kaiser68 :
Désolé pour le délai car depuis 10 mois, je suis sûr que tu as trouvé une solution. La mienne pourra paut être servir à quelqu’un d’autre.
Ceci dit, regarde sur le bon coin, il y a toujours quelques Mana à vendre. Tu peux en essayer une et faire une bonne affaire car elle décôte très vite.
Je relisais l’article et son auteur se pose la question du sérieux du SAV.
Pour l’avoir testé je peux vous affirmer que c’est sérieux. Lent mais sérieux.
Lent, tout simplement parce que seuls des techniciens s’en occupent et que persone ne gère la relation clientèle sauf le concessionnaire mais qui ne sait pas quoi dire car il a refilé le problème à l’importateur.
Cependant, on arrive à obtenir des solutions aux problèmes avec un petit courrier en recommandé (le directeur général de Piaggio France ne doit pas aimer ça !)
Sérieux car Piaggio n’a pas hésité à envoyer deux techniciens de Paris à Bordeaux pour comprendre pourquoi la transmission de la Mana de ma femme ne fonctionnait plus. Ils ont trouvé en 4 heures et deux jours plus tard la concession recevait la pièce à changer.
Depuis, que du bonheur pour ma tendre moitié.
Bonjour à toute la communauté des « manaistes », possédant une mana depuis avril 2010, je peux vous dire que c’est du bonheur: en ville,en campagne bref tout le temps . Bien sur qques petits défauts mais qu’elle moto est parfaite?J’espère que aprlia va nous la sortir avec un 1200. Je pars faire l’essai du crosstourrer Honda avec la boite Dst bien sur!
pourquoi on par a nouvelle caledonie la moto aprilla mana 850
Salut à tous moi suite à un AVC côté gauche , impossible de me servir du sélecteur et main trop raide pour embrayer.J’ai essayé des motos « bricolées »embrayage à main droite,vitesses gachettes à gauche mais trop risqué et plusieurs petits accidents .Donc meri à la MANA 850 , et pour ceux qui ne comprenne pas et bien il faudrait avoir un d’ouverture d’esprit !!!