YAMAHA RD 350 : VERS UN RETOUR DU 2 TEMPS AUTO ET MOTO ?
Rien n’est moins sûr, et ces dessins ne sont que l’œuvre d’un dessinateur italien de talent ou d’un retoucheur numérique de génie. Toutefois, cette nouvelle Yamaha RD 350 (puis TDR 350 et 500 RD) , si elle venait à être construire en série, pourrait surgir sur le marché à un tarif inférieur à 6 – 7 000 euros. Attention, il s’agirait de versions policées de moteur 2 temps qui n’auraient plus rien à voir avec les deux temps d’antan, aux normes avancées (Euro5), consommant peu et à basse émissions polluantes. Finalement, on a enterré le 2 temps sur l’autel de la facilité et la pression de grands groupes industriels sans jamais chercher à développer ses facultés universelles, misant uniquement sur sa puissance élevée à cylindrée réduite, d’où des motorisations souvent polluantes. On se rappellera que lorsque des efforts voulurent être produits (par exemple Aprilia et ses scooters RS à injection), ceux-ci portèrent souvent des fruits murs…
Paradoxalement, les bruits qui circulent à propos d’une résurrection du moteur deux temps émanent de l’automobile. Là encore, on aura en mémoire que de nombreuses midgets (petites citadines) 2 temps furent produites au Japon, par Subaru, Daihatsu, Suzuki, etc. Non importées en France, ces modèles le furent en Nouvelle-Calédonie à la fin des années 70. Pétaradantes et fumantes, sans normes de sécurité, elles n’avaient positivement rien de révolutionnaire et se révélaient mortelles en de choc graves (j’ai eu vu un tableau de bord encastré et quasiment imprimé dans le thorax d’un conducteur mort compressé dans l’habitacle d’une Midget). Mais l’époque n’était pas encore aux vertus propres, sécuritaires et d’épargne que nous connaissons aujourd’hui…
Deux grands constructeurs seraient sur le coup pour produire deux citadines motorisées par des moteurs deux temps. Info ou intox, le projet est parfaitement viable, même si l’on conçoit mieux l’application deux temps produite en série sur des cylindrées intermédiaires dans le domaine de la moto. En tout cas, personnellement, je n’aurais qu’une chose à dire : vive le 2 temps !
REPRODUCTION INTERDITE – Photos : www2.solomoto30.com et MotoBlog.it
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Bonjour,
… vive le 2 temps !
Oh oui. Pourquoi enterrer une technique au prétexte qu’elle polue ? Et sans avoir au préalable essayé de la dépolluer ?
Des lobbies 4T existent-ils ? C’est probable. Sont-ils influents ? That is the question.
Le problème du rendement moins bon que celui d’un 4T n’est pas à ignorer. Même si les 2T se révèlent très performants.
Le bon M. Google donne plein de pistes, et l’on voit bien que tout est déjà inventé.
Bon, je ne suis pas motard, bien que pendant qq temps avec des copains on se défoulait en tout-terrain avec des 125 cross. Des 125 RM Suzuki, et une KTM 240 d’enduro. La KTM était plus confortable à piloter, mais les suzuk’ : quelle pèche !
Allez, @+
‘z ‘alliez pas penser que j’allais laisser mon tour quand y’avait de quoi discuter technique ?
Bonjour,
Evoquant un lobbie 4T, on peut évoquer le Moto GP et l’influence de certains grands constructeurs, spécialistes depuis toujours du 4T, qui ont influencé, selon différentes sources, le passage des compétions du 2 vers le 4 temps dans la cylindrée reine, savoir les 500 cm3 d’antan. Du reste, un constructeur faisait déjà rouler ses 4 temps en compétition quand tous les autres carburaient encore au cylindre à trous… Ça ne s’improvise pas…
Cela dit, j’aime le 2 comme le 4 temps, mais je trouve qu’on a fait un mauvais sort au « garnement » 2 temps…
Amicalement.
Jolie machine…….@Redac: RD…..c’est vite dit; ça serait pas plutôt RDLC? Parce que sur les photos la, c’est bien Liquid Cooled…..
Pertinent, SWL…
Mais quand même, le LC de RDLC, se superposait à une époque ou le refroidissement liquide représentait une amélioration technique notable. Aujourd’hui, fors les Chinois, qui songerait encore à faire du 2 temps poussé (ou pas) à refroidissement par air, même forcé…
Mwè…….N’empêche qu’un H1R dans une partie cycle moderne avé les pneus qui vont bien ça devrait quand même encore en enrhumer quelques uns…..
Yes, je crois aussi…
slt,
Pourquoi pas un renouveau pour le 2tps,combiné à un système d’injection il parait que sa consomme moins que le 4 temps et en plus délivre plus de puissance,alors vive le 2 tps.
350 rdlc 4LO, j’ai eu l’honneur de piloter un tel bijou, il fume, il polue, mais qu’est ce que ça pousse. Une petite valve à l’échappement, un circuit d’injection et nous retrouvons un 2 temps, dépolué certe, mais quel plaisir … je roule aussi en 250 YZ 2 temps .
Bonjour à tous!
J’ai eu jusqu’à aujourd’hui la chance de piloter de nombreuses machines d’exception en 2 temps, notamment la fameuse 250 TDR qui est en ce moment en ma possession, et dont je suis fous amoureux.
D’après un rapide et approximatif calcul, j’estimerais la puissance de la 350 aux alentours des 85 bourrins, pour 160 kilos (tout cela combiné à un châssis moderne) . Donc si jamais cette moto venais à exister, je vendrais ma propre mère pour me la procurer.
un bicylindre 2 temps de 500cc injection 106ch 140 kgs 8500 ec est qui qui le fait en premier?je reserve la n01
Hello,
La mémoire me fait défaut, mais qq’un se souvient-il des bécanes de course 250 / 350 de Yamaha des années 1968 – 69 -70 environ ?
Celles qui démarraient difficilement en partant dans les dernières mais qui étaient généralement déjà en tête dès la fin du 1er ou 2ème tour ?
Techniquement, un 2 temps a forcément plus de pèche qu’un 4 temps car il y a un temps moteur chaque fois que le piston passe au point mort haut. Toutes les 2 fois pour un 4 temps. Enfin ce n’est peut être pas la seule raison, mais ça doit aider.
Un temps a moins de pièces mobiles, il sera moins lourd, etc
@+
Comme celle la?
Coucou à tous les deux,
Non, moi je ne connais pas. En revanche, je regrette profondément l’abandon du 2 temps. A mon avis, sa résurrection tient à peu de choses mais peut aussi ne jamais avoir lieu (façon Attali pour l’euro : 50% de chance !).
En revanche, on admirera SWL et sa boîte à liens…
Bonne fin de week-end…
C’est de bon cœur Redac, dommage qu’il n’y ai pas plus d’intervenants passionnés. Pour l’économiste de gauche millionnaire je suggère le bucher au charbon de bois; certes la cuisson prend plus de temps mais le moelleux est incomparable. Pour le 2T, perso j’y crois; les alliages moderne et l’électronique de gestion permettent des rendements spectaculaire. Déjà les gros moteurs marin c’est du 2T diesel suffit de réduire un peu, du downsizing que ça s’appelle! Plus sérieusement, pour revenir au sujet, on est encore et toujours dans la même discution: le POIDS c’est l’ennemi, point barre. D’autre part XP a raison, peu de pièces en mouvement, quand on voit les usines a gaz moderne y’a vraiment de quoi se demander a quoi rime tout ce cirque technique. Et coté cadres et suspensions on est pas mieux lotis, voir les déboires de Rossi; en résumé, moins d’ingénieurs, moins de CAO. Plus de « pilotes » et de gens qui mettent les mains dedans….
Salut tous,
Celle-là je crois bien
La Yamaha RD05 / RD05A.
http://www.youtube.com/watch?v=TIbDODoybW8
http://www.classicyams.com/race-bikes/early-factory-racers/yamaha-rd05/a-250-cc.html
Je croyais qu’une version 350 existait en même temps, mais pas pu mettre la main dessus. Je me trompe peut-être :/
Le 2 temps, le mal nommé car il fonctionne bien sur un cycle de 4 temps.
Sauf que les temps se déroulent 2 par 2, en même temps. Sur un 4 temps ils se suivent l’un après l’autre.
@+
Excellent liens, merci!!
SWL, les intervenants, ça dépend les sujets ! Le 2 temps ne déplace plus les foules… Et puis le site a connu des soucis. Invisible et transparent pour les internautes, mais pas pour les moteurs de recherche qui ont sanctionné. Je suis intervenu. A priori, les choses semblent rentrer dans l’ordre, mais je n’ai pas de certitude encore.
Salut Redac, oui d’accord mais quand même, je te suis depuis maintenant quelques années même si tu ne me vois pas toujours
(merci tor) et il n’y a pas grand monde qui coopère…Je crois aussi que la multiplication des pages et sites est finalement contre productive. Savais pas pour tes ennuis, y a t-il quelque chose que je puisse faire pour t’aider?
Merci de m’indiquer une adresse pour MP.
Tu as mon adresse ici : http://www.automotoconso.com/leblog/?page_id=986
Le site draine normalement plusieurs milliers de personnes / jours mais seulement environ 20% de visiteurs qui reviennent régulièrement. C’est évident.
vive les 2 temp
a quand allons nous revoires ses belles sportives a bruit metalique de nouveaux sur nos routes?Que faites vous Yamaha Suzuki Honda Kawasaki??Une bonne RDLC TDR TZR RG NSR ect……
Je vien de decouvrir cette page et moi je trouve que revenir au moteur 2 temp cela serais bien Les 2temp ne polue pas plus qu’une voiture essence et bien bien moins qu’ un mazout qui lui reste tres toxique.
A bon entendeur refaite nous vibres