Le magazine de l'actualité Auto et Moto Lundi, 22 décembre 2014 - 14:38

SUITE TEST ADDITIF HUILE ECOTEC T2S + SILKOLENE ET COFRAN

Logo additif huile moteur Ecotec T2S Les particularités de l’Analyse auto :
Il n’existe pas d’éléments étalon pour confronter cette analyse avec d’autres sur ce véhicule. Tout ce que l’on y peut constater, c’est une usure très modérée sur 10 000 km. La présence de silicium est vraisemblablement inhérente à l’emploi de l’additif Ecotec T2S et le molybdène présent, à celui de l’huile Cofran.

Flacon Ecotec T2S sur 2.0 l Toyota

Conclusion : Elle est simple, deux analyses, deux bons résultats. On pourra toujours argumenter sur le fait que la moto bénéficiait de précédents apports d’additifs dans le temps, mais en même temps, la voiture qui ne connut jamais d’addivitation parallèle, connaît elle aussi un taux d’usure très faible. Par surcroît, le kilométrage est très nettement supérieur aux précédentes analyses. Au total, le bilan est de toute façon flatteur relativement au taux d’usure général des deux moteurs éprouvés.

POUR

- Excellent résultats d’analyse anti-usure
- Consommation d’huile réduite (auto et moto)

CONTRE

- Prix (si on l’utilise sur chaque vidange)
- Rien de bien défini, sinon que nous n’avons relevé ni d’épargne d’essence, ni d’amélioration perceptibles des performances.

DISPONIBILITÉ (en Nouvelle-Calédonie) : COFRALUB SARL, Mont Mou, Païta. TPH : 35 39 93
ZONE ROUGE : haut de la Place des Cocotiers (3, rue Salonique). TPH : 26 19 61
Prix : 2 500 F CFP (en Nouvelle-Calédonie), soit près de 21 euros.
Importateur : COFRAN NC.

APPRÉCIATION PRODUIT : 10/10
RAPPORT QUALITÉ/PRIX/DURABILITÉ : 4/10
PROMESSES TENUES (notre test) : 6/10.


L’huile recueillie dans une bassine ne présentait pas de visu d’aspect résiduels de silicones.

CE QU’ANNONCE ECOTEC À PROPOS DE SON T2S (sur son site www.ecotec.fr)

- Création d’un traitement silicone présentant des propriétés anti-usure renforcées
- Réduction des frottements
- Amélioration importante de la propreté des pièces internes
- Très grande variété d’usages
- Augmentation de la tenue du lubrifiant traité au cisaillage

Résultats :
- Amélioration du rendement du moteur
- Prolongation de la vie de celui ci
- augmentation du couple et de la puissance développés
- Réduction des températures de lubrifiant
- Amélioration de la douceur de passage dans des boites de vitesse dures
- Effet important de réduction de bruit sur des poussoirs bruyants
- Amélioration de fonctionnement de directions assistées présentant des bruits de clapet

TÂCHE D’HUILE

Tache analyse spectrométrique huile moto

Pour la lecture de cette tache d’huile échantillon (6 935 km, moto), les diagnosticiens ont passé la tache dans un lecteur équipé d’une caméra, étayée par un éclairage placé en dessous. L’appareil communique l’indice de contamination (IC), le mérite dispersif (MD = capacité de l’huile à disperser les matières charbonneuses) et le démérite pondéré (DP = rapport entre le MD et l’IC ( DP = (100-MD) X IC), afin d’accentuer les défauts de combustion. L’indice de contamination doit être de 0.1 ou 0.2 pour (0,1 – notre test) et le mérite dispersif le plus près possible de 100 % (90 % – notre test). Le démérite pondéré doit être le plus près de zéro (1 – notre test). Sur la photo de notre analyse, cet état se traduit par une tache claire, homogène et sans concentration excessive de matières charbonneuse au centre.

Ecotec T2S avec echantillon huile silkolene
Nos échantillons sont prélevés moteur venant de tourner (chaud), et à moitié de l’écoulement du fluide huileux.

L’ANALYSE SPECTROMÉTRIQUE
Les spectromètres à plasma peuvent détecter 22 éléments différents. La nature de cette pollution de l’huile viendra renseigner le diagnosticien sur les différentes usures des métaux du moteur ou la composition de l’huile. Voici à quoi correspondent les différents atomes d’alliages et de minéraux retrouvés dans l’huile du moteur.
- ALUMINIUM : bagues, rondelles, pistons, coussinets, engrenages, carters.
- PLOMB : coussinets, garniture embrayage (motos)
- FER : cylindres, culbuteurs et soupapes, segments, paliers, vilebrequins.
- CUIVRE : bagues, rondelles, paliers, oxydation du serpentin de refroidissement, (mais aussi oléate de cuivre = antioxydant)
- CHROME : plaquage de segments.
- ÉTAIN : plaquage de pistons, paliers.
- NICKEL : alliage, plaquage d’engrenages, cordon de segments, soupapes.
- MOLYBDÈNE : revêtement de certains segments, additif anti-friction.
- SODIUM : Tige de soupapes, additif anti-gel dans huile additif détergent, réserve alcaline.
- BORE : élément d’addition dans les aciers, additif anti-gel dans huile,additif dispersant.

A PROPOS DU LUBRIFIANT SILKOLENE PRO4 10W-50
La marque Silkolene est commercialisée sur le Territoire par l’enseigne Zone Rouge (haut de la Place des Cocotiers). Ce lubrifiant de synthèse (ester) est l’un des plus chers de la place. Il est assez prisé des motards sportifs du territoire pour son excellente réputation, mais aussi la notoriété charismatique de son vendeur…

Lubrifiant moto Silkolene Pro 4 Plus

Au vu de l’analyse, bien qu’on y constate une perte de viscosité sensible, sa tenue sur près de 7 000 km ne présente aucune mauvaise surprise. Son démérite pondéré (voir nos explications par ailleurs) est sensiblement supérieur aux précédentes analyses observées, mais l’excédent de kilométrage (près de 3 000 km) justifie cet écart. Idem pour le mérite dispersif.

Au final, un lubrifiant de confiance que l’on pourra utiliser sans arrière-pensées, mais dont la tenue de viscosité sur 10 000 km risque de poser problème, point sur lequel nous avons toujours insisté à travers nos différentes analyses de lubrifiants motos.

Kilometrage compteur analyse huile moteur (+ 3000 km)
Nos bases kilométriques sont établies à partir du totalisateur de ce compteur + 3 000 km.

A PROPOS DU LUBRIFIANT COFRAN CHALLENGER MAJOR 15W-50
Ce lubrifiant méconnu s’est très honorablement comporté sur 10 000 kilomètres. On pourra lui reprocher un léger épaississement à terme, donc une viscosité supérieure à celle primitivement dévolue, mais rien de dramatique. Les valeurs enregistrées, en association avec l’additif Ecotec T2S, restent très basses (ou très positives) pour ce lubrifiant semi synthétique, plutôt bon marché. En Nouvelle-Calédonie, il est disponible en bidon de 5 litres chez Cofran, au Mont-Mou, distributeur également pour la Nouvelle-Calédonie de l’additif T2S.

LIRE LA PREMIÈRE PARTIE DU TEST DE L’ADDITIF ECOTEC T2S

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13 commentaires vers "SUITE TEST ADDITIF HUILE ECOTEC T2S + SILKOLENE ET COFRAN"

  1. Patrice's Gravatar Patrice
    29 janvier 2008 - 16:08 | Lien permanent

    Bonjour,

    J’essaye d’analyser avec attention le tableau de la première partie.
    Si je comprends bien, les colonnes 1 et 2 en partant de la gauche proviennent du test du SPO de Liqui Moly.
    J’observe entre la colonne 2 et 4, que des métaux « d’usure ». Nickel, alu, fer, cuivre et plomb etc…sont en augmentation pour l’Ecotec.
    Mais le quantifieur de particules semble indiquer une moindre usure globale pour l’Ecotec: 13/5.
    Pourriez vous avoir l’amabilité de clarifier ce point.

    Aussi, à quoi correspond l’analyse des 84966Km?

    Merci.
    Bien cordialement.

  2. Patrice's Gravatar Patrice
    29 janvier 2008 - 16:53 | Lien permanent

    Suite de mes observations:

    Si on prend la chronologie des tests d’huiles et d’additifs effectués sur la moto en question:
    Mecacyl>>SPO>>Minérale>>Full Synthé>>Ecotec.

    Au départ, pour le SPO et Mecacyl, c’était des demi synthétiques, le comparatif était correct. Maintenant, aprés être passé par une minérale d’excellente qualité puis une full synthé, le test de l’Ecotec est effectué avec une Sikolène haute performance.
    Je constate cependant que le test de l’Ecotech semble aussi moins bon que votre dernier test de l’huile full synthé sur nombre de paramètres. IL y a une nette remontée.
    Une petite mise au point me semble nécessaire pour clarifier tout ça aux néophytes.

    Merci.

    A+

    A+

  3. Patrice's Gravatar Patrice
    30 janvier 2008 - 11:07 | Lien permanent

    Bonjour,

    J’avais commis une erreur dans ma première réaction au tableau. C’était plus clair quant à la chronologie des tests dans ma seconde intervention.
    On observe que la valeur du quantifieur de particules qui donne des indications sur les « grosses paricules magnétisables » est en diminution constante à partir du test du SPO mais identique au Mecacyl CR.
    La question que je me pose est de savoir si ce test concerne seulement les perfs de l’huile puisqu’à chaque fois, elle est en diminution d’une façon cohérente SPO avec Semi Synthé>>minérale>>Synthé de bonne qualité puis pour terminer Synthé trés haut de gamme.
    Ce serait une info intéressante.
    Indépendamment, les mesures de métaux ne vont pas dans le même sens, ce qui est pour moi bizarre car il devrait y avoir corrélation entre le fer et le quantifieur de particules qui porte sur le même métal.
    Je pense que nombre de lecteurs doivent se poser les mêmes questions. Et les explications sur ce phénomène seraient les bienvenues.

    Merci

    Bien cordialement.

  4. ghostbiker's Gravatar ghostbiker
    24 mars 2008 - 23:46 | Lien permanent

    Mr rédac ça m’interresse aussi les réponses aux questions … sont récents les cocotiers derriere les mains sexy avec le bidon olio ? :mrgreen:

  5. ghostbiker's Gravatar ghostbiker
    24 mars 2008 - 23:52 | Lien permanent

    à préciser c’est tellement exceptionnel, le prix en calédonie est moins cher qu’en france ! Nouméa 2500 CFP frônce: 27,5 € (prix public affiché sur le site ecotec…) Je pense donc que Ecotec pourrait largement baisser un peu le prix de sa bombinette qui coute plus cher que le champagne .. :mrgreen:

  6. Patrice's Gravatar Patrice
    17 mars 2009 - 23:04 | Lien permanent

    Bonjour. L’additif liqui moly pour boite à vitesse est il aussi éfficace que le super protec oil? Avez vous déja testé ou utilisé un additif éfficace? Ma deuxième vitesse accroche et craque parfois. Ai fait vidange et mis additif boite 5 de metal 5 mais peu d’effet après 6000kms. Merci de votre réponse.

  7. 4 mars 2010 - 18:01 | Lien permanent

    Bonjour,
    j’ai lu avec beaucoup d’interret vos tests d’aditifs pour huile moteur.
    Profane total, j’ai commencé à utiliser l’ECOTEC T2S il y à bientôt 15 ans dans plusieurs moteurs diesels automobiles, sur les conseils d’un amis chef d’atelier dans un garage. Je dispose d’ailleurs toujours d’une de ces voitures, une FIAT CROMA 2500TD de 1992, que j’ai commencé à traiter avec ce produit à 100000Km environ, lorsque j’en ai fais l’acquisition. J’ai du alors procèder à trois traitements plus ou moins succéssifs et aujourd’hui celle-ci totalise 340000Km et fais preuve d’une vigueur assez étonnante pour ce kilométrage.Découvrant par hasard le « MECACYL », je souhaiterai savoir si une comparaison des deux produits est envisageable et si, à votre avis, l’un d’eux semblerait se distinguer. J’ai du mal à faire la synthèse entre les deux éssais et ayant récement traité mon JEEP GRAND CHEROKEE 2.7crd de 60000km avec du T2S ( je ne connaissais pas encore l’autre produit) j’aimerai savoir si j’ai, sans le savoir, opté pour le meilleur cocktail…
    Par avance merci pour vos conseils éclairés.
    B.V

  8. izytek's Gravatar izytek
    14 février 2011 - 2:05 | Lien permanent

    Mecacyl dejà testé par curisosité pas de changement exceptionnelle, par contre j ai eu un probleme de claquement moteur, on entendait un claquement bizarre, OPEL ASTRA 1,7 D de 1998 avec 176 000KM Au compteur.
    Je l’ai ramené chez mon garagiste qui a mis un autre produit dedans et m a dis que ça allait régler mon problème.
    Un antifriction acheté chez ENERGYRELEASE : http://www.energyrelease.fr, pas du tpout confiant au début, je lui ai posé quelques questions sur ce produit et il m a affirmé que ça lui avait déjà sauvé quelques moteur
    et effectivement une semaiune après le bruit largement atennué moins 60 % et un mois après le bruit avait complétement disparu.
    Depuis je l utilise sur mes voitures à chaque vidange, pas aussi connu que le mecacyl et c’est dommage dailleur, ce produit n est pas un produit miracle mais fonctionne sur tous les probleme lies à un forttement mécanique, autres avantage, couple dispo plus tot, produit biodégradable
    On parle dans ce forum de lobby, je pense que Mecacyl en font parti aussi avec un retour plus que positif, je vous le conseille cet antifriction.

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