ESSAI DYNAMIQUE PIAGGIO MP3 250 IE
La famille deux roues est aujourd’hui divisée en deux clans : les motards, la source, l’origine et la passion. Et puis les “scooteristes”, parfois tout autant passionnés par leur engin, mais souvent plus raisonnables et usant parfois d’un deux roues en y lorgnant essentiellement les aspects fonctionnels spécifiques à son usage (encombrement, coût d’entretien réduit par rapport à une voiture, transmission automatique…). Piaggio, grand constructeur de scooter devant l’Amateur, bouscule cette bipolarité en sortant son MP3 : un scooter, certes, mais à trois roues au lieu de deux…
Il n’y a guère de variantes possible pour la position des pieds, le plancher étant loin d’être plat. À noter que le Piaggio MP3 peut disposer en option du “roll lock”, système permettant d’immobiliser le scooter sans mettre les pieds à terre, lors de l’arrêt à un feu rouge, par exemple.
MOTEUR : Il s’agit dun deux et demi, monocylindre et 4 temps. Sa sonorité est détestable, mais bon, on ne va pas s’arrêter à ça. Il revendique 22,5 ch mais le véhicule est lourd (+ de 200 kg à sec !). Bref ! Les accélérations, si elles sont à peine honorables en ville, ne vous enflammeront pas et se révèlent évidemment très limitées extra-muros. On n’ose imaginer sur le 125. La vitesse de pointe au compteur, dans des conditions idéales (sans vent de face) devrait ressortir alentour de 130 km/h au compteur à un peu plus de 8 000 tr/mn. Dans des conditions venteuses (vent de face), vous n’excéderez guère 110 km/h, la position de conduite droite, sans protection frontale, ne favorisant pas l’aérodynamisme. Ces limites fixées et en se rappelant que ce MP3 manquait de rôdage, le petit mono offre une régularité appréciable. 14/20
BOÎTE DE VITESSES/TRANSMISSION : Le variateur est sans faille du point de vue de son fonctionnement. On aimerait juste un peu plus de punch au démarrage. 17/20
En dépit de la singularité mécanique inédite que constitue l’association de deux roues à l’avant d’un scooter, le MP3, et c’est particulièrement vrai pour l’arrière, ne se démarque en rien de la production ordinaire au chapitre de ses formes. Ce peut-être également un choix : compte tenu de son prix élevé, le MP3 se destine peut-être en grande partie à une clientèle bien assise dans la vie qui optera pour l’aspect sécurisé de son usage. Citons le béquillage très facile de ce scoot en dépit d’un poids élevé.
STABILITÉ-TENUE DE ROUTE : Pour un motard peu pratiquant de scooter, le MP3 déroute complètement les premières secondes. Je suis parti en devant effectuer un demi-tour depuis l’arrêt : l’avant paraissait lourd, pataud, semblait vouloir s’échapper, les gaz était mous, la réaction du moteur pas immédiate : bref, plus rien a voir avec ma bécane et la bécane en général. Quelques dizaines de mètres plus loin, c’était une affaire qui roulait. Le Piaggio pose cependant un cas de conscience au routard sur deux roues : la crainte de perdre l’avant et, peut-être, la vague et sous-jacente saugrenue pensée que ces deux roues inédites à l’avant pouvaient – sait-on jamais ,! – s’emmêler les pinceaux. En fait, il faut oser se lâcher, passer, excèder, faire fi des paliers de sa logique motarde, pour oser avec le MP3. Sitôt ce tabou bousculé, sur belles routes, l’engin est plaisant et très sûr. Même à des vitesses réduites, on peut forcer l’angle tant la facilité est au rendez-vous. Par surcroît, l’engin est d’une maniabité remarquable et se révèle très docile dans le comportement. En fait ludique. D’une impulsion du poignet, il peut tourner à vitesse contenue et il se balance à l’envi. La troisième roue se laisse totalement ignorer (aucune sensation particulière par rapport à un deux roues), sauf en virage. Les angles pris peuvent se révéler très impressionnants.
Malheureusement, dès que la route se fait bosseler, Jeckyll se transforme en Hyde et le MP3 devient méconnaissable. On retrouve le bon vieux scooter avec ses trépidations infernales. Et cela affecte rudement son comportement général. 15/20
Image insolite pour un “deux roues”… Il s’agit en l’espèce d’une double fourche de type parallélogramme. L’aspect général est plutôt rassurant.
FREINAGE : L’un des points d’orgue de ce drôle de scooter. Le Piaggio MP3 freine en effet très fort. Il faut dire que chacune de ses roues indépendantes est armé d’un disque et que le frein arrière est tout autant d’une grande puissance. Par surcroît, la stabilité assurée par ses deux roues avant permet d’appuyer le freinage sans désunir le véhicule sur routes lisses. Attention toutefois, on bloque sans difficulté la roue arrière. Freinage très relevé, donc rassurant. 17/20
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