28 octobre 2007

CASSES MOTEUR SUR DUCATI 998 ET 999

casse moteur ducati 998 et 999 On nous signale des cas très fréquents de casse moteur (coussinets de bielle) sur les Ducati 998 et 999. L’incident survient généralement autour de 30 000 km. La panne est quasi indétectable, car le bruit des coussinets malades est couvert par celui de l’embrayage à sec qui équipe ces modèles.

casse moteur ducati 998 et 999 coussinets de bielle

En Nouvelle-Calédonie, tous les modèles roulant ont été affectés. Le coût de la réparation de la casse s’élèverait localement à 1,9 million de francs XPF, soit près de 16 000 euros (source Ducati Club)… Un moteur d’occasion a été déjà commandé via Internet et il a dû être procédé au changement anticipé des coussinets de bielle sur deux autres modèles, après avoir ôté l’embrayage pour “écouter” le moteur (pas possible sans cela). L’usine Ducati ne reconnaît a priori pas de défauts sur ces moteurs.

casse moteur ducati 998 et 999 3

casse moteur ducati 998 S
Ce modèle Ducati 998 S essayé dans nos colonnes a cassé alentour de 30 00 km.

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12 Commentaires

momo A dit,

10 novembre 2007 @18:39

Un ami qui a été vice champion du monde en endurance et pilote d’usine pendant 12 ans a une 998 de 90000 kms et je peux vous assurer qu’il ne la ménage pas ( insuivable pour le commun des mortel)

spqr A dit,

16 décembre 2007 @22:49

La 998 est apparue en 2002, et a fait couler bcp d’encre depuis, vu que c’est tout de meme une machine exceptionelle
5 ans plus tard, il n’y a guerre que dans cet article où on peut lire que le testastreta n’est pas fiable …..

je doute

redaction A dit,

17 décembre 2007 @4:42

Ces informations ont été insérées sur communication du DCNC et de son Président (Ducati Club de Nouvelle-Calédonie), principal moto club du Territoire - consécutivement à la casse ou à la réparation préventive de tous les modèles concernés chez nous.
Par ailleurs, merci de relire précisément ce qui est écrit dans l’article.
Cordialement.

quinquin A dit,

17 décembre 2007 @12:01

A ce jour je totalise plus de 36000 km avec mon 998SFE.
50% piste 50 % route.
Pour connaître trés bien ce type de moteur et avoir échangé avec un préparateur moteur qui a fait roulé cette moto en championnat de france SBK il n’y a jamais eu de problème de bielles sur ce moteur. Au contraire le moteur testatretta est réputé pour sa fiabilité. D’ailleurs, ce n’est pas je pense les pilotes du protwin en France qui diront le contraire.
Ducati n’est pas exsangue de tout reproche quant à la fiabilité de ces moteurs en général mais repprocher à la marque une fiabilité perfectible sur ce point préci est lui faire un faux procés.

Salutations.

yinko A dit,

26 décembre 2007 @10:18

je viens de decouvrir l’article a l’instant, et si la facture n’avait pas ete aussi salee, je serais mort de rire… Le bruit en question etait parfaitement detectable malgre l’embrayage a sec (suffit de debrayer) et a ete signale au con-cessionnaire il y a deja un an et demi… Depuis lors le moteur a ete “suivi” par analyses d’huile regulieres qui n’ont jamais rien revele… Je suis dispo pour vous montrer ce qui reste de mes coussinets de bielle a 22000 km, sans parler des roulements de vilebrequin - usines dans du chocolat massif… Encore une fois l’incompetence notoire des epiciers du deux roues bases a mageco et la suffisance du fabriquant auront fait mouche…

yinko A dit,

26 décembre 2007 @10:26

je me permets d’ajouter que Ducati Italie a pris les pieces en garantie (ils sont bien au courant du probleme) et que je viens de payer (cher) ce qui aurait du etre pris en charge il y a plus d’un an, si seulement les kadors de la vallee du pire y avaient compris quelque chose… Pour les sceptiques eventuels, prenez la peine de faire une recherche google sur le sujet - c’est edifiant..

willi A dit,

16 mars 2008 @12:10

moi jai une pocket elle a fait un jour moteur casser POCKET CROSS ANNE 2007 49CC ORION

Jch A dit,

20 mai 2008 @21:22

Bonjour, quand je regarde les articles, je prend peur, j’ai un monster S4Rs de 3500kms, qui à des finitions douteuses, mais sans panne mécanique, mais je m’attend au pire, c’est ma 2eme Ducati, et me pose la question, je repart sur une autre marque ou j’attend??? dilem.

lolo A dit,

28 mai 2008 @16:38

bonjour ,j’ai un 749 et je viens de cassé les roulement de vilbrequin a 24000 bornes heureusement ducati me le répare sous garanti !ouffffff j’éspere juste que ca va s’arrété la ..

Jérôme BAUDET A dit,

10 mai 2009 @20:58

Salut
Je peux vous assurer avoir eu le bin’s z en question sur ma 998s…
35000 kms avec coussinets de bielle + roulements de vilo (sale bruit qui
va s’emplifiant et n’est en rien couvert par l’embayage à sec.)
J’ai vu aussi le même cas sur une occaze en concession ayant du subir
la même réparation + pompe à eau autour des 30 000.

MASSART Jean-Claude A dit,

10 juillet 2009 @18:00

Au secours ! Je viens d’exploser mon moteur de 999 à 36 000 kms ! Moteur complètement détruit (bielle à travers le carter, etc…). Devis : 8 000 €, dont Ducati France ne consent à couvrir que 50 % des pièces, soit 3 500 €. Je viens de tomber sur cet article et ça me rassure de constater que malgré tout ce qui m’a été dit, je ne suis pas un cas isolé. Quelles solutions s’offrent à moi, en dehors de l’expertise (à mes frais) plus procès, etc… la m…e quoi ?
Je précise que la moto a bénéficié d’une extension de garantie d’un an (nombreux problèmes électroniques au départ, moto ” du vendredi ” certainement) et qu’elle a été régulièrement entretenue dans le réseau Ducati ; jamais de piste, pilote soigneux, etc…
Ducati France semble considérer comme normal de devoir rallonger 8 000 € au bout de 3 ans 1/2, à une machine d’une valeur de 20 000 € (avec les pièces additives) pour pouvoir continuer à rouler avec ! Bel exemple de politique commerciale !
Merci pour vos tuyaux éventuels : où trouver un bouilleur d’occase en bon état ?

REIG sebastien A dit,

1 novembre 2009 @14:32

bonjour a tous possedant un 998b annee2002 premier ennuits a30000 pour un roulement de vilo deja la c est la merde deux ans apres coussinet de biele a 40000 la c est le bouquet tres decut du moteur donc je ne suis pas le seul possedant un 916 annee 1995 pour piste jamais un soucis il y a des questions a se poser