ESSAI MITSUBISHI L200 SPORTERO
Le L200 est une figure connue de la gamme Mitsubishi. S’il n’en fallait en retenir qu’un, ce serait peut-être celui-ci, avec son cousin Pajero. Ce modèle fut toujours une réussite, fonctionnelle comme esthétique. Sans transition avec un modèle précédent loin d’être démodé, la nouvelle mouture, le Sportero, débarque armée de nouveaux atours, plutôt séduisants…
Stabilité et moteur / boîte : Pour la première fois, ces deux rubriques sont mêlées et vous allez comprendre pourquoi.
Le L200 est proprement un véhicule à deux visages.
Le premier en 4×2.
Nous sommes en présence d’un pick-up intéressant d’un point de vue dynamique, mais pas de quoi pavoiser en 2007. La tenue de route est correcte, mais les suspensions, si l’on va trop loin, avouent leurs limites. De plus, toujours en configuration plutôt sportive, le véhicule a tendance à se déporter sur l’extérieur du virage. Nous parlons de choses ultimes : en mode même rapide, le L200 ne cille pas.
Côté moteur, la puissance est plutôt linéaire. On perçoit les frémissements du turbo à partir de 2 500 tr/mn environ, son souffle parvient jusque dans l’habitacle, mais de façon progressive, quasi linéaire.
La boîte de vitesses est correctement étagée, mais l’étagement, sans être long, n’en est pas pour autant dynamique.
En sommme, le bilan global est satisfaisant, sans plus.
Marchepied, passage d’ailes enjolivés, courbes à tout crin, jantes alliage, question esthétique, le nouveau L200 Sportero veut en mettre plein la vue…
Puis, on passe en 4×4 long : et là tout change, ce n’est plus du tout le même véhicule.
Le Sportero se fait dynamique, le boîte est raccourcie, le moteur parle, la tenue de route devient plus sûre : excellent !
Pis ! Le mode court (4L) est suffisamment démultiplié pour rouler à vitesse raisonnable sur les routes. Et là, le véhicule bondit de rapport en rapport, avec une boîte hyper-courte !
Mais des trois modes, le 4H (4×4 long) apporte indiscutablement un caractère nouveau à ce L200, lui conférant davantage de souffle mécanique, de souplesse, de confort d’emploi et une rigueur dynamique qui ne fait qu’effleurer le même véhicule en mode 4×2.
Mais il faudra s’attendre à ce que le véhicule consomme un peu plus sous cette configuration.
FREINAGE : Très progressif, le freinage du Sportero méritait un petit rodage et il s’est effectivement bonifié avec les kilomètres parcourus. C’est le type de freinage qui justifie d’une poussée un peu plus ferme sur la pédale mais qui connaît son affaire au final. La stabilité du véhicule dans les freinages violents s’est révélée sans faille.
4X4 : Nous avons évoqué précédemment déjà les vertus routières des différents modes 4×4 de notre Sportero. Ses modes d’enclenchement, aussi académiques que rustiques, inspirent confiance (pas trop féru des boutons poussoirs électroniques).
Le système fait appel à un traditionnel 4×2, 4×4 long (4H) et 4×4 court (4L) accessibles depuis un « second levier de vitesses » qui vient flanquer l’original. Les passages s’opèrent sans difficulté à l’arrêt et peuvent être produits depuis le 4×2 vers le 4×4 long jusqu’à une vitesse de 100 km/h. Au-delà, les « crabots » ne s’enclencheront plus.
LIRE LA SECONDE PARTIE DE L’ESSAI DU MITSUBISHI L200 SPORTERO
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ESSAI MITSUBISHI L200 SPORTERO
- sur 29 mars 2011 at 2:47
- sur 20 avril 2011 at 9:16
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hola deseo mas fotos de sportero y de varios colores
gracias bye
Je n’arrive pas a trouvé le filre à air de climatiseur ?
Bonjour,
Des moins sont encore a rajouter tout de meme concerant ce beau pick up.
Le moteur reste malgrée tout bruyant, les lames d’amortisseurs ont un probleme de grincement recurant, la colonne de direction claque braquée a fond.
l’embrayage est bruyant (il claque comme un vieux diesel)lorsque que vous debrayez a l’arret
Merci pour ce retour en usage quotidien.
Bonjour,
J’ai aussi un moins a rajouter : ici a TAHITI les new L200 ont une maladie commune. Elles penchent toutes a gauche et le concessionnaire ne sait pas (ou ne veut pas) quoi faire. Problemes de suspension ? problemes de train avant ? ils ont beau jouer sur le carrossage, la voiture est droite 1 semaine et se remet a pencher : 2 centimètres en moins devant et derrière du coté gauche. D’autres L200 auraient il la meme maladie ici ou là ?
Comment savoir si le moteur est de 170 Chevaux ou de 136 Chevaux sur une L200
pour ghileb sa dépend du volume de tes cylindres
si ta une motorisation de 2.0L DI-D Cla 136 et si C la 2.5L C la 170 C la puce mitsubishi nouvelle génération ki est apparu en 2000 =D
comment je peut résoudre le problème de mon L200 sportero il fait un bruit une sorte de grincement qui est du aux amortisseurs ou bien a la suspension aidez moi le bruit est insupportable merci
roulez avec des boules kiesses c’est le mieux
j’ai le meme probleme de bruit sur les amortisseurs arriere et j’arrive pas le resoudre
je conduiser ma sportero sur un train sec puis je me suis retrouvé sur une route ou la pluis commencer a tomber….dé-que les premiers rous on toucher l’eau c’est comme ci le volant a etais couper de la direction pas le temps de faire mon crapotage ca c’est passer si vite deux cotes briser traumatisme craniemme mon air bag malgrer deja reparer chez mon conssesionnaire n’a pas fonctinner je rouler a 60 KM heure couchemard heureusement mes anfants n’etais pas se jour la avec moi
pour le bruit à la suspension, il faut lubrifié les jumelles qui tiennent les lames derrière ou changé le kit suspension.j’avais mis tout simplement du DW40 mais dés que vous la laver faut en remettre.
hello,
Pour ma part, mon véhicule Sportero L200 (3,2 L) , n’a aucun souci de bruit ou autre. Il me satisfait pleinement dans les travaux que j ‘entreprends sur un terrain très difficile et sa tenue de route correspond à mes attentes. j’en suis ravi.
Je viens d’ acheter un sportero L200, 3.2L automatic annee 2008, 29mille km..
Super confort compare au Toyota.
Par contre aussi j’ ai un petit jeu dans la colonne de direction en bout de course ca craque un peu aussi, ils vont me la changer ou regler.
Les lames grincent un peu mais au lavage et lubrification ca s’arete.
A voir sur le long terme
mon l 200 de 2010 penche également à gauche. je l’ai signalé à la révision mais pas de solution en vue. faut il se laisser faire ? Mitsubichi est il si mauvais que ça pour pas trouver de solution ? Que faire ?
Mon 2.5l DID marche bien à Madagascar
peut être à cause du bon climat et bonne conduite
Merci
moi j’ai également un problème de bruit au niveau des suspension arrière comme un grincement. comment faire pour y remédier
J’ai acheté un pick up sportero l200 DID 2.5 ,il y a deux mois de ça ,j’ai également un probléme de grincement au niveau de la suspension Arriere. Que faire? ……Et dire que je l’ai préfferé par raport à ses concurantes: les Hielux, Navara…!
Salut tout le monde, je suis de Madagascar
alors moi j’ai un sportero 3.2L 166vc coté puissance et confort je suis pleinement satisfait. Je suis un fanatic de L200 ayant eu tous les modèle depuis 1996, par contre le sportero je l’adore mais il contient bcp de petit defaut d’usine ou je sais pas.
Donc premierement le moteur est très bruyant donc obligé de passer les rapports a moins de 3000trs
Deuxiemement les lames ar qui couinnent mais la c’est réglé
troisiemement l’embrayage qui fait tit bruit et pour ne pas l’entendre il faut mettre une legère pression dessus.
Mon sportero n’a que 23000 km et il est de 2009
Bilan le concessionnaire me dit que tous les sportero sont comme ça
ReBilan donc je suis un peu déçu car j’adore cette voiture
Bonjour a tous. le vehicule penche car le passager est a guauche, ainsi que le reservoir, +la batterie. une conduite a droite n’a pas ce probleme mieux equilibrré.j’ai mis des ammortisseurs dobinson, renforcés +ressorts cela remonte de 0.5 cm le coté gauche et la voiture de 5 cm.Je fais du vrai 4×4 avec mon sportero en nouvelle caledonie et il est loin d’etre ridicule il est meme impressionnant tle pont arriere a glissement limité automatique est redoutable.Sur la route il est puissant, faut dire que je dois avoir 177cv. Quand aux bruits qu’il peut faire (je n’ai jamais eu de pb de direction qui claque) n’oubliez pas que c’est un pick up ausssi confort qu’une berline , mais cela reste un pick up
Un passionné de 4×4 et de confort.
A oui pour les lames qui grince, essayez la graisse marine car meme le kit de lames ne tient pas longtemps
je voulais dire le conducteur et non le passager
bonjour, concernant le sportero je trouve qu’il est pas mal si vous en avez un récent à partir de 2011, mais pratiquement tous ceux qui sont sortis avant ont eu ses problèmse ci, comme j’en avais eu un de 2009. meme que moi j’avais eu un problème de’électrovanne cocécutive 4 fois, le cocésionnaire m’avais que c’été un problème de gasoil.
Bonjour, j’ai un sportero 2.5 millesime 2007 et il me donne entiere satisfaction
bsr j’ai un sportero qu’on a remplacé un motor mais elle ne démarrre pas c’est quoi le problem svp