HONDA XL700V TRANSALP 2008
Tout fout le camp, décidément. On ne pouvait pas vraiment dire que la Honda Transalp était une moto à vocation off road, mais il en restait au moins la roue de 21 pouces à l’avant et les soufflets de fourche. Ce n’est plus vraiment le cas aujourd’hui avec la cuvée 2008 de cette chère Transalp, absolument magnifique, il le faut reconnaître, et d’un dessin subtilement modernisé. Plus de 21 pouces à l’avant, mais du 19″ – notez que cela facilitera le choix de certaines montes -, le moteur des Honda Deauville 700 cm3, légèrement « dégonflé » (en fait 680 cm3 – 60 ch et 60 Nm à 6 500 tr/min, on se rappellera les 50 chevaux de celles qui ont fabriquées la légende et dont ce moteur constitue encore la dernière évolution), injection PGM-F1 en lieu et place des bons vieux carbus, normes Euro3 (sonde Lambda et catalyseur), la Honda Transalp évolue tout en finesse…
Bien sûr, à chaque évolution notable, comme le constitue cette cuvée 2008, on ne peut taire quelques déchirements. Ainsi l’adoption de cylindres à 4 soupapes rompt-elle avec la tradition du 3 soupapes par cylindre qui se perpétuait depuis près de 20 ans… Snif… Oui, mais bon, c’est comme ça. On perd aussi une bougie par cylindre quand le traditionnel double allumage du V2 (qui reste ouvert à 52°) cède sa place à l’unique bougie par tête de culasse. Nouvelle larme pour un réservoir qui perd en contenance, passant de 18 litres sur les premières générations à 19 litres à partir des millésimes 2000, pour revenir en 2008 à 17,5 litres (soit une perte sèche de 1,5 litre)… Honda annonce que l’injection compensera la perte de volume. Ça, on demande à voir.
M’enfin, on n’ira pas bouder notre plaisir : la Honda XL700V Transalp 2008 devient une superbe moto qui, nul doute, accrochera des motards qui boudaient encore les millésimes précédents. Vivement un essai !
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Cette moto elle est trop trop troop beelle
C’est la prochaine pour cet été…..trop classe.
C’est ma future moto!! dès cette été, elle est trop belle, belle ligne, superbe couleur et tou et tout !!!
La future bécane du Buse…
Pour aller dans le bois(pas de Boulogne, mais un le long du Castelet par exemple), et on l’appellera Trans-man(ça fait brésilien, un peu, vous ne trouvez pas?)
Rouf ! Trop fort !
c’est ma moto !!!! un bon gros vélo extraordinaire !!! fidéle, fiable, géniale
bon voyage.
C’est vrai, génial l’engin, j’adore…. Le reproche maintenant, je fais 160 km/jour et je trouve la contenance du réservoir ridicule pour la taille apparente du bidon. La question du + petit réservoir car consommation moindre, gros doute. En respectant les limitations de vitesse, min. 7L/100km, en terrain presque plat (et non les 5L annoncé), donc je me pose des questions sur un parcours alpin… Je vais bientôt tester.
Mais malgré ça, sans hésitation je replonge….