HABITABILITÉ/LOGEABILITÉ : L’habitabilité du Honda CRV est remarquable, mais franchement, on s’en serait douté. C’est le propre de ce type de véhicule… Cela ne nous empêchera pas d’apprécier sa générosité en long comme en large. Idem pour la logeabilité du compartiment à bagages et sa banquette archi-découpée qui permet de loger des objets assez longs sans sacrifier inutilement toutes les places.


Nous apprécions assez le terme de multi-segments tant il peut s’appliquer avec pertinence à certains SUV, pas vraiment 4×4 (au sens passionnel du terme), pas vraiment monospace (au sens fonctionnel du terme), pas vraiment berline (au sens structurel du terme), mais un peu de tout cela. Cette définition répond pertinemment à la philosophie routière du Honda CR-V.

CONFORT : Le confort à bord du Honda est dans la moyenne supérieure. Il n’atteint pas des sommets, et n’appelle pas ainsi de commentaires particuliers. L’espace intérieur milite de toute façon en faveur du CRV. Les passagers arrière latéraux apprécieront tout l’avantage d’une plénitude spatiale et l’extraction aisée du véhicule. La filtration des irrégularités de la chaussée est juste correcte, sans excès de zèle.


Classique mais élégante, la planche de bord du CR-V se distingue surtout par son excellente accessibilité. En revanche, les deux boîtes à gants ne ferment pas à clef.

FINITION/ÉQUIPEMENT : Même si les plastiques sont durs, ils sont de qualité. Nous ne les avons certes pas tous observés à la loupe, mais notre tour intérieur du propriétaire ne décela aucune faille. D’aucuns pourront cependant regretter qu’ils n’aient pas été amortis. Cela dit, la présentation est belle et sobre. Par ailleurs, les ajustements sont précis. On notera que la roue de secours - une vraie - est également en alliage léger.
L’équipement de notre modèle assimile tous les standards de la catégorie (dont une climatisation régulée), avec, en sus, un toit ouvrant à commande électrique.


Le tableau de bord présente un certain agrément visuel. Le bandeau central indique quelques informations digitalisées.

NOTRE AVIS : Le nouveau CR-V est beau, il tient la route, il est bien fini et il est habitable. Dommage que Honda, l’un des tout premiers motoristes, par le talent au moins et l’esprit de compétitivité, ait un peu galvaudé ce qu’il fournit d’ordinaire de meilleur.

POUR

- Comportement routier
- Véhicule élégant
- Finition agréable
- Habitabilité/logeabilité
- Hayon
- Musicalité du moteur dans les tours

CONTRE

- Boîte auto perfectible


La photo se passerait de commentaires… Configuration ordinaire : les grandes quilles d’un conducteur de 1,85 m à l’avant et les non moins longues quilles d’un passager de même taille…


FICHE TECHNIQUE HONDA CR-V

- MOTEUR : 4 cylindres en ligne, 1 997 cm3, 16S, 150 ch à 6 200 tr/mn. 192 Nm à 4 200 tr/mn. 10 CV fiscaux (en NC)
- TRANSMISSION : boîte automatique à 5 rapports + 4×4 temporaire.
- POIDS (à vide, en ordre de marche) : 1 533 kg
- DIMENSIONS (hors tout) : L 4,53 m - l 1,82 m - H 1,81 m
- RÉSERVOIR : 58 L
- CONSO MOYENNE (constructeur): 8,2 L/100 km.


Voilà un moteur comme nous aimons les voir : non carrossé et accessible, même si cela fait un peu usine à gaz…

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