HABITABILITÉ/LOGEABILITÉ : L’un des points forts du Subaru. Réellement impressionnant en configuration 5 places. Les plus grands disposeront d’un véritable boulevard aux genoux arrière. L’espace latéral est au diapason. Quant au coffre, il est carrément pantagruélique. Évidemment, ces considérations varient en configuration 7 places, où les deux sièges ultimes sabordent l’espace coffre. Mais en tout état de cause, de la belle ouvrage.

CONFORT : Outre le confort tangible de cet SUV, prévaut une impression de luxe omniprésente. L’agencement de la planche de bord qui ceinture les occupants avant du véhicule est une stricte réussite. Idem pour le tableau de bord. Ces notions de confort visuel concourent au sentiment de bien-être à bord du véhicule.
Mais évidemment, les choses n’en restent pas là.
Le travail de filtration des suspensions est omniprésent et la sellerie cuir, bien que glissante à l’instar de tous les revêtements de ce type, procurent de réelles sensations de confort.
Les passagers arrière sont logés à la même enseigne.
Ce SUV n’est ni plus ni moins qu’une vaste berline très bourgeoise, du moins du côté de l’habitacle.


Ça on aime. Personnellement, j’ai toujours craqué pour les tableaux de bord à caractère. Celui-ci n’en manque pas. Totalement opaque avant la mise en route, les chiffres et indication n’apparaissent pas immédiatement à l’allumage du moteur, ce qui renforce cette impression de prendre place dans un cockpit à bord de la Subaru.

FINITION/ÉQUIPEMENT : La finition ne souffre pas la critique à une exception près : les plastiques auraient mérité un meilleur traitement, car ils nous sont apparus d’une qualité plutôt ordinaire relativement à la catégorie du véhicule. Quant à l’équipement, il rejoint les standards élevés des modèles de luxe : sellerie cuir avec réglages électriques à mémoire, toit ouvrant électrique, climatisation régulée avec individualisation des températures recherchées, 10 coussins gonflables, régulateur de vitesse…


Le moteur est le fameux H6 (six cylindres boxer - à plat) développé par Subaru. Il est agréable, mais manque un peu de charisme.

NOTRE AVIS : Subaru débarque avec un peu de retard dans le segment des SUV de luxe. C’est dire que la maturité a déjà conquis ce jeune SUV. Les défauts sont relativement bénins (celui de la direction nous semble, fonction de nos aspirations, le plus sensible) mais les prestations sont relevées. Ce SUV made in Subaru se démarque par une esthétique séduisante et une belle homogénéité, mais il y manque quand même la personnalité bien trempée d’un Mecedes ML ou, plus simplement, celui d’un Nissan Murano.

POUR

- Ligne originale
- Habitabilité/logeabilité record en 5 places
- 7 places disponibles
- Véhicule sécurisé
- Freinage remarquable
- Habitacle et planche de bord séduisants
- Architecture mécanique

CONTRE

- Aurait mérité un meilleur traitement des plastiques
- Direction trop démultipliée
- Roue de secours de type provisoire
- Flancs exposés aux petits chocs (stationnement)


No comment. Tout simplement l’un des plus vastes du marché courant (réglages de sièges pour un conducteur et un passager de 1,85 m).

FICHE TECHNIQUE SUBARU B9 TRIBECA

- MOTEUR : 6 cylindres à plat (Flat-6), 3,0 litres, 2 ACT, 245 ch à 6 600 tr/mn. 297 Nm à 4 200 tr/mn. 16 CV fiscaux en 5 places et 14 CV en 7 places (en NC).
- TRANSMISSION : boîte manuelle à 5 rapports
- POIDS (à vide, en ordre de marche) : 1 910 kg
- DIMENSIONS (hors tout) : L 4,855 m - l 1,880 m - H 1,685 m
- RÉSERVOIR :
- CONSO MOYENNE (constructeur): 12,3 L/100 km

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