HABITABILITÉ/LOGEABILITÉ : Pas très grand vu de l’extérieur, le nouveau Terios bénéficie d’une étude très rationalisée de ses volumes, donnant la part belle à un coffre surprenant d’importance (au regard du gabarit du véhicule). Les places arrière restent cependant correctes au niveau des genoux. L’ensemble restitue une assez belle homogénéité.
CONFORT : Le Daihatsu doit beaucoup à ses sièges, très confortables et au louable maintien. La filtration des irrégularités est décente, mais le gros du travail, c’est inéluctablement les sièges qui le font.
On pourra cependant qualifier le 4×4 japonais de plutôt confortable.
La porte de coffre du Daihatsu s’ouvre malheureusement sur le côté (de la gauche vers la droite). La housse de la roue de secours est d’origine. On peut noter l’allure très compacte et ramassé du Terios - ce qui lui va assez bien.
FINITION : Les ajustements sont - en majorité - précis (au moins une fausse note sur notre modèle). En revanche, les plastiques auraient mérité davantage de consistance pour être tout à fait crédibles. La boîte à gants est profonde mais ne fermait pas à clef sur notre modèle. Des plus (double miroir de courtoisie occultable) et des moins (les espaces de rangements immédiatement accessibles ne sont pas légion).
NOTRE AVIS : Le Terios est un bon compromis qui nous a séduit. Ce n’est point parce que des critiques émaillent cet essai que notre point de vue est négatif. Loin d’être parfait ou, plus sobrement, sans faille, ce 4X4 cultive l’originalité Made in Japan de Daihatsu : en donner le maximum dans le minimum. À ce petit jeu, le Terios, qui n’a plus vraiment de concurrent, sort la tête assez droite. Imparfait certes, le 4×4 Daihatsu n’en reste pas moins séduisant et possède une personnalité très intéressante, ce à quoi ne peuvent prétendre la plupart de ses concurrents, directs ou non.
Le volume du coffre est assez spectaculaire compte tenu des dimensions du Terios. Sa rationalisation saute aux yeux…
POUR
- Moteur vivant dans les tours
- Comportement routier sain
- Freinage/stabilité
- Homogénéité des volumes
- Niveau de confort intéressant
- Équipement intéressant
CONTRE
- Moteur creux dans les régimes intermédiaires
- Reprises
- Qualité des plastiques modeste
- Guidage et rugosité des passages de vitesses
- Bruyant dans les hauts régimes (mais pas de manière désagréable)
- Ouverture latérale de la porte du coffre
- Flancs vulnérables
Configuration pour la photo : conducteur et passager mesurant 1,85 m. Les genoux, même s’ils s’en approchent vertigineusement, ne touchent pas le revers des sièges avant.
FICHE TECHNIQUE DAIHATSU TERIOS
- MOTEUR : 4 cyl. en ligne, 4T/16S, refroidi par liquide. Inj. élec. DACT. 1 495 cm3, 105 ch à 6 000 tr/mn. 140 Nm à 4 400 tr/mn. 7 CV (en France).
- TRANSMISSION : boîte manuelle à 5 rapports.
- POIDS (Ã vide) : 1 190 kg
- DIMENSIONS (hors tout) : L 4,055 m - l 1,695 m - H 1,740 m
- RÉSERVOIR : 50 L
- CONSO MOYENNE (constructeur): 8,1 l/100 km
- VITESSE MAXI : env. 150 km/h
Le bloc Daihatsu possède une distribution variable et revendique 105 ch Din. Il n’est pas caréné et c’est tellement plus “vivant”.
Propriété et Copyright : Automotoconso.com
Tous droits réservés. Reproduction textes, photos et mise en forme interdits sauf autorisation écrite du directeur de publication du site.
Si vous jugez cette page utile, vous pouvez la reproduire sur un site ou un forum à partir du lien ci-dessous prêt à l'emploi (faire Ctrl+C ou clic droit, puis copier)
Cela donnera ce lien : Essai Daihatsu Terios (2/2)
je suis à mon 3eme daihatsu que je change tous les 3 ans actuellement possesseur du terios 100 e anniversaire finition haut de gamme,absolument enchanté pour une utilisation mixte étant de plus chasseur il me donne tte satisfaction vu son prix l’inconvénient réside dans sa diffusion et bien choisir son concessionnaire le mien est à Perpignan excellent garage .