Essai Fiat Grande Punto 1.4 Dynamic (2/2)
FREINAGE : Au débotté, on est surpris par le mordant du freinage. Les premiers kilomètres sont un entraînement à un manque de progressivité évident. Puis on s’y fait – et on dose à bon escient. En conduite sportive, il convient de l’appréhender afin de pas appuyer trop fort à l’entrée d’un virage et éviter le couple de renversement, ce qui pourrait avoir pour effet de déséquilibrer le véhicule. Une fois la période d’adaptation passée, l’efficacité est prodigieuse.
L’habitacle de la Grande Punto est plutôt heureux, rehaussé ici par des tons pastels. Des tonalités plus neutres sont disponibles, et, à l’opposite, plus vives aussi, style orange et noir contrastés, qui semblent d’un bel effet sur le papier (point vu de visu). Les sièges ne sont pas du type hyper confortables, mais très enveloppants pour le genre, et montant très haut.
HABITABILITÉ/LOGEABILITÉ : Appartenant au segment B, le Grande Punto est considérée indûment – l’instar de tous les les segments B – comme une citadine. Or on sait qu’un tiers des Français roule uniquement en segment B (Clio, C3, 206), y compris pour traverser le pays de long en large. Ce n’est pas une grande voiture, ce n’est plus une petite voiture, encore que ces notions, fonction de votre pays d’origine, sont subjectives. Dans la Punto, il y a de l’espace à l’avant, l’espace arrière n’est pas ridicule pour la catégorie, et le coffre est rationalisé. Compte tenu des dimensions du véhicule mise en parallèle avec celles de l’essayeur, on n’aura pas lieu de critiquer.
Le coffre est celui d’une petite voiture, mais bien rationalisé – pas ridicule pour un sous.
CONFORT : Il est correct. Les suspensions sont assez filtrantes, les sièges se règlent en de multiples positions, hauteur comprise. À relever que ceux-ci sont particulièrement enveloppants et soutiennent le corps sans coup férir.
FINITION : En dents de scie. Ça blesse au niveau de la qualité des plastiques, du contrefort du pavillon, notamment, qui font très italien. Le volant, en revanche, jouit d’une excellente préhension. Notez que vous ne pourrez ouvrir le coffre (sauf omission de notre part) que depuis l’intérieur.
L’espace aux genoux est limité, mais permet tout de même dans une configuration d’un conducteur et d’un passager arrière de 1,85 m, de tenir les genoux déployés sans masser les lombaires du passager avant.
NOTRE AVIS : La Punto Grande est très nouvelle en Calédonie. « Très » parce que la marque n’y était plus importée depuis des années. C’est globalement une bonne surprise. À notre niveau, nous privilégions davantage la personnalité d’un véhicule que sa perfection. À ce chef, la Grande Punto ne nous a guère impressionné tant que les gentils motards de la Gendarmerie étaient collés à nos basques. Quand ils filèrent à toute allure pour aller stationner un peu plus loin, elle s’est révélée comme une voiture non dénuée d’envergure. Dommage seulement que les Italiens ne fassent pas un effort supplémentaire sur la qualité de certains matériaux.
POUR
- Comportement routier agréable
- Freinage très efficace
- Volumes pour la catégorie
- Direction de grande précision
- Maniement boîte de vitesses
- Look intéressant
CONTRE
- Tire un peu long (démultiplication)
- Qualité de certains matériaux intérieurs
- Manque de progressivité du freinage (?)
FICHE TECHNIQUE
- MOTEUR : 4 cyl. en ligne, 1 368 cm3, 1 ACT, 77 ch à 6 000 tr/mn. 102 Nm à 3 000 tr/mn. 7 CV fiscaux (en Nouvelle-Calédonie).
- TRANSMISSION : boîte manuelle à 5 rapports
- POIDS (à vide, en ordre de marche) : 1 040 kg
- DIMENSIONS (hors tout) : L 4,03 m – l 1,687 m – H 1,490 m
- RÉSERVOIR : 45 L
- CONSO MOYENNE (constructeur): 6,1 L/100 km.
Le bloc 1,4 litre est un « antique » 8 soupapes qui revendique 77 vrais chevaux. Son comportement global peut être qualifié d’honorable.
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