Un additif gasoil que vous allez payer !
Vous l’ignorez sûrement, mais sachez que sur les nouveaux modèles de chez Peugeot – et cela tend à s’étendre aux autres constructeurs -, certains moteurs diesel HDi sont équipés d’un système de régénération du filtre à particules apparement efficace. Bonne nouvelle, nous direz-vous, mais non !, il y a une surprise… La régénération est facilitée par l’utilisation d’un additif dans le gasoil, qui s’appelle la « Cérine »…
Il s’agit d’un additif (oxyde de Cérium CeO2 dilué dans un produit Rhodia : le mélange s’appelle Eolys ) qui permet de faire baisser la température de combustion des particules piégées dans le FAP (filtre à particule) à 450°C (au lieu de 550°C), ce qui facilite la régénération du FAP (qui se fait de façon automatique : apparement chez PSA tous les 400/500 km, géré par un
calculateur intégré au système HDi).
Le réservoir de Cérine de contenance d’environ 5L est placé près du réservoir et est prévu pour durer 80 000 km (ce qui correspond à l’intervalle d’entretien du FAP), avec plus ou moins quelques centaines de km en fonction des utilisateurs. Un voyant « additif gasoil » a été mis en place sur le tableau de bord.
Attention : ce produit est sans doute assez dangereux à manipuler compte tenu des protections requises lors de ses manipulations par les techniciens de maintenance.
COMMENT ÇA MARCHE ?
À chaque fois que vous faites le plein en carburant, l’ordinateur de bord calcule la quantité de gasoil adjointe et en déduit la quantité de Cérine à y ajouter.
C’est beau la technique…
L’ADDITIVATION, L’ADDITION & LES CONSÉQUENCES
Mais voilà , ce réservoir se vide. Lors de l’entretien du filtre à particules (environ tous les 80 000 km), le réservoir de Cérine est aussi rempli. Lors de mes recherches, ce qui est ressorti de façon flagrante, c’est qu’il y a très peu d’informations diffusées à ce sujet, ne serait-ce qu’au niveau des utilisateurs, qui ignorent pour la plupart qu’un tel système est monté sur le véhicule qu’ils ont acheté, et qui se retrouvent bien surpris lors de la révision des 80 000 km (surcoût de l’opération environ 200 Euros pour les 5L d’Eolys, soit environ 24 000 F CFP)
En outre, certaines études étrangères ont démontré que les FAP dégageraient en fait des particules plus fines, bien plus dangereuses pour l’homme car elles sont invisibles et passent plus facilement dans le sang. Les plus grosses particules étant stoppées par nos filtres biologiques naturels (poils, par exemple).
Au final, si l’on obtient bien une légère diminution de la pollution, ces particules, plus petites, facilitent l’assimilation de ces polluants par l’organisme des personnes les plus sensibles – les personnes les plus sensibles étant, comme d’habitude, les enfants !
Gaétan Fouassier, chimiste.
Propriété et Copyright : Automotoconso.com
Tous droits réservés. Reproduction textes, photos et mise en forme interdits sauf autorisation écrite du directeur de publication du site.
Related Posts
Un additif gasoil que vous allez payer !
Vous pouvez suivre toutes les réponses à cet article par l'intermédiaire du Fil des commentaires
Laisser un commentaire
Un additif gasoil que vous allez payer !
- sur 25 mars 2009 at 21:04
- sur 16 décembre 2010 at 12:34
Abonnement par flux RSS
Vos articles préférés :
Syndication et statistiques
slt,
effectivement lorsqu’on a une peugeot équipée de ce système : rien ne vous est dit sur le sujet.
mais comme moi si vous arrivez chez un garagiste peugeot, en tout cas pour ma part il vous propose de changer tout l’ensemble pour la somme de 600 a 700 euros : changer le FAP!!!
de plus ma charette (307 HDI XS) est une précosse : un ambrayage a 63 000 km et la pour le FAP 75 000 meme pas passé !!
si quelqu’un veut ma charette peugeot je lui vendrais volontier lol
je regrette ma 403 !!!
slt,
Et oui tt peut arriver!!! meme d’acheter un peugeot… pour ce qui est de la cerine il faut savoir que le remplissage coûte qu’une centaine d’euro si on le fait soit meme (kit de remplissag peugeot) pour le filtre a particule rien de bien grave mais bon il faut encore mettre la main a la meca: demontage, netoyage des suies et remontage, aprés il faut trouver le garage peugeot pour faire la mise a zero du calculo! ce qui est regrettable c’est de voir trop de garrage qui dés l’apparition du moindre message sur l’ ecran multifonction vous change l’ensemble… conclusion de 500 a 800 € selon la marge qu’il s’accorde. bref cette operation est trés facile est demande peu de temp. bon courage et roulons en Peugeot
Bonjour,
Nous avons mis un lien sur notre blog, concernant vos informations trés intéressantes.
Bon courage continué
Hununpa
franchement passez a renault vous changerez de moteur pas de FAP … OK c’est tous les 100 000 Kms mais bon vive les marques francaises (meme plus fabriquées en france cela dit ) Il reste les allemandes mais cheres ou les asiatiques la je dirait quoi pour ma prochaine peut etre ….
Sur ce bonne route ( essayez ) en francaises …. lol
merci donc je m’ attends à 200€ + ? pour l’ addatif. sur ma c5 de 2001.
si je ne fais rien que ce passe t -il. que des problèmes, je regrette d’ avoir acheté cette c5. une derniere pour rire, quand je mets mes clignotants les codes s’ allument!!!!!!! et c »est vrai, je peux le prouver.