Je sais qu’il fait encore chaud en France et profitez-en bien car ça ne durera pas ! Ceux qui se caillent les mains en hiver savent de quoi il retourne… Les coursiers parisiens ou provinciaux, les motards qui roulent même en hiver…, enfin pour avoir roulé en France en hiver et à moto durant des années, je sais que certains jours, même dans le sud, les sous-gants et les gants n’y suffisent pas. On est tétanisé sur le guidon. Les plus douillets - ou les plus exposés - ont une solution. Les manchons universels Box-Heat ne se contentent pas en effet de garder les mains au chaud : ils les réchauffent plus ou moins selon les besoins grâce à un interrupteur à 3 positions de chaleur. Les résistances placées dans chaque face des manchons assurent une chaleur uniforme des mains.

Composition des manchons chauffants Box-Heat pour motos et scooters (commercialisés par Bagster)

- Interrupteur 3 positions (off - 60% - 100%).
- Câblerie fournie pour le branchement avec la batterie. Pas de lien pilote / véhicule.
- Chaleur intérieure homogène grâce aux résistances placées dans chaque face du manchon.
- Collerette thermique rouge pour se démarquer du Box-R.
- Matière extérieure moderne, en harmonie avec les tabliers Boomerang.
- Finition sobre et haut de gamme.
- Produit breveté.

Sans oublier les atouts qui ont déjà faits le succès des Box-R : fixation simple et rapide, commodos toujours en vue, système antivol par collier plastique, bavette d’étanchéité, universel quelque soit le type de poignée.

Les Box-Heat peuvent être reliés à la couverture chauffante Warm’R.

Référence produit : 6520A

Prix public conseillé : 129 euros TTC.
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Citroën va présenter sa nouvelle DS4 à la faveur du prochain Mondial de l’automobile de Paris qui se tiendra du 2 au 17 octobre 2010. Mais cette DS4 ne sera commercialisée que dans le cours du second trimestre 2011. Pour être plus pratique, nous dirons qu’à partir du 1er avril 2011, tous les jours seront bons…

La nouvelle Citroën DS4, qui s’inspire de la nouvelle C4, avec un traitement que nous qualifierions de “premium” pour emprunter un mot à la mode, affiche, selon les propres termes de Citroën, une silhouette de coupé surélevé. Et Citroën de préciser : Coupé 4 portes. Le tour de force de Citroën, mais les avis peuvent diverger, est justement d’avoir mélangé les styles, ou les genres, en mâtinant des allures de crossover (il y faut un zeste d’imagination, nous en convenons) et de coupé, tout en flanquant 4 portes à la carrosserie de la DS4 avec des poignées arrière non apparentes sur ces photos puisqu’elles se fondent dans l’encadrement des ouvrants. Cette Citroën DS4 marchera certainement sur les brisées de véhicules du genre Audi A3, tout en proposant un tarif inférieur.

Pourvu d’un pare-brise panoramique, la DS4, qui cultive sa personnalité en affichant des dimensions différentes de la nouvelle C4, affiche également un habitacle dans la veine de celui de la DS3, sans porter préjudice à la fonctionnalité puisque le volume du coffre en configuration 5 places ressort tout de même à 370 litres.
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Après les radars de feux rouges et les radars tronçons, voici les radars sans flash, annonce Auto Plus ! Dernière nouveauté en date pour lutter contre les délits routiers et éviter les freinages intempestifs aux abords des appareils. Officiellement, le gouvernement français n’est pas intéressé… pour le moment.

La rumeur courait déjà du reste depuis quelque temps : le gouvernement pourrait adopter un nouveau type de radar… sans flash ! Le fabricant vient d’obtenir l’autorisation de mise sur le marché de ces nouveaux appareils.

Le principe de ce radar est simple : il utilise un système à infrarouge, qui rend donc le flash invisible à l’œil nu. Un dispositif plus efficace, et donc plus rentable, puisqu’il permet d’obtenir des photos nettes par tout temps et de pallier les reflets obtenus sur les plaques d’immatriculation « brillantes » (parfois modifiées sciemment pour échapper aux radars) avec un flash classique.

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On ne change pas une équipe qui gagne, et pourtant la Wrangler et Wrangler Unlimited  2011 (version longue) se bonifie gentiment. Jeep a livré les premières photos de sa nouvelle figure de proue – photos à découvrir ci-dessous. Au menu des changements annoncés, un nouvel habitacle réputé plus confortable et encore plus polyvalent au quotidien, ce qui inclue une planche de bord revue et des espaces de rangements plus abondants. Une nouvelle livrée ‘”Sahara”, qui semble assez bien cadrer avec la vocation et la légende de ce véhicule, sera également inscrite au catalogue… Mais au total, ce ne sont pas moins de 5 nouveaux coloris qui seront disponibles : Bright WhiteCosmos Blue, Detonator Yellow, Deep Cherry Red et Sahara Tan.
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Ce roadster KTM 125 4T est une véritable bombe … esthétique ! Quelle gueule, tout de même ! Mais cela restera une bombe uniquement sur le chapitre de l’esthétique. Ce monocylindre 4 temps à refroidissement liquide et à injection électronique ne devrait revendiquer en effet que les traditionnels 15 ch d’une 125 peu délurée. Elle sera donc conduisible par des caisseux sans permis. Mais qui sait si quelques savants artisans ne lui feront pas gagner quelques chevaux (mérités) ? En tout cas le reste est bien présent, avec notamment un cadre à treillis tubulaire, un échappement Akrapovic, des freins Brembo et une fourche inversée White Power. En substance, vous aurez une superbe bécane mais avec un coeur de midinette. Du moins d’origine.
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La béquille centrale, c’est tellement ringard qu’à la fin, à force de l’avoir supprimée, on se fait vraiment “chier” sans. Pour mon compte, je ne suis pas concerné car je veille à acheter des motos soit équipées d’origine, soit que l’on puisse équiper d’une béquille centrale. Mais la béquille centrale, une fois que certains motards ont commencé à l’enlever parce qu’elle raclait ou parce qu’ils voulaient faire croire qu’elle raclait, les constructeurs, toujours prompts à se défaire de certaines prestations pourtant acquises, ont fini par l’ôter d’eux-mêmes. Il n’a pas fallu les chatouiller longtemps, du reste. C’est toujours ça d’économisé et en plus, lorsqu’elle existe en option, cela leur rapporte encore des sous que de nous la vendre. Enfin, quoi, graisser une chaîne, c’est parfois devenu très pénible, sur certaines motos encore plus que sur d’autres selon le passage des sorties d’échappement.

Arriver à ce stade, démuni et sans béquille centrale, vous avez 3 solutions :

1/ - Vous vous faites “chier” et vous graissez en déplaçant la moto, en vous baissant, en graissant, en déplaçant, et cela jusqu’à faire un tour complet.

2/ - Vous achetez une moto avec une transmission secondaire par arbre de cardan ou par courroie.

3/ - Vous investissez dans un système qui vous facilitera la vie.

C’est précisément ce que propose Easy Turn, avec sa béquille pour roue…
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Land Rover a présenté les premières photos de la version 2011 du plus petit de ses SUV : le Freelander. Esthétiquement, le nouveau Freelander 2011 reçoit, comme il se doit le plus souvent dans pareille évolution, de nouveaux boucliers avant et arrière, une calandre dissemblable qui, selon la motorisation, peut varier : soit en Bright Finish en essence ainsi que sur le modèle diesel 190 ch SD4 et en Dark finish sur la version diesel 150 ch.

Nouveauté du cru : le 4X2 baptisé Freelander eD4 mû par un nouveau moteur diesel 2.2-L répondant aux normes Euro 5. Ce moteur est disponible dans sa version de base en 150 ch (eD4 et TD4) ou en 190 ch dans sa version SD4. Il est équipé d’un turbocompresseur à géométrie variable et d’un filtre à particules. Petite singularité : il est compatible avec un apport de 10 % en carburant biodiesel. La version 4X2 du Freelander n’est disponible qu’en boîte de vitesses à commande manuelle (à 6 rapports). Il est bon de rappeler que les 2 roues motrices au sein des gammes crossover et “SUV” constituent 23 % des ventes en Europe, part évidemment non négligeable…
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Journée portes ouvertes ce dimanche 15 août 2010 sur les circuits de La Ferté Gaucher (77 - Seine et Marne - Île de France). Un programme dominicale (et fête de l’Assomption) dont la région Île de France pourra pleinement bénéficier après la messe… Les circuits automobiles de La Ferté Gaucher ouvrent leurs pistes aux voitures de sport que nous avons toujours rêvé de piloter sans jamais avoir l’opportunité de le faire.
Sans réservation (il vous suffit de vous rendre sur place), il vous sera permis de piloter des Ferrari, Lamborghini, Porsche, Ford Mustang, et même des monoplaces Formules Renault !
Des baptêmes à “vitesse de compétition” seront également organisés à bord de sports proto ou selon vos goûts, à bord des supercars présentes sur place.
Selon toute vraisemblance, une course sur Honda Civic Type R sera également mise sur pied.

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Pour la reconduction de sa gamme cross 4 temps en 2011, Honda va à l’essentiel et change l’indispensable, sans guère toucher aux moteurs, mais en révisant les tarifs à la hausse (hors la version 50 cm3). Bien entendu, les présentations changent et quelques autres éléments avec. Les gammes d’en bas, les faibles cylindrées, 50 et 70 cm3, bénéficient de quelques retouches relatives à la hauteur de selle et à la finition, de meilleure qualité selon Honda.

Rien de transcendant, sauf que le 50 cm3 ne change pas de prix. Vraisemblablement pour des raisons de stratégie.

Quand au principal, savoir la gamme cross 4T CR-F 250 et 450 cm3, elle accueille pour l’essentiel un nouvel échappement qui va de pair avec l’adoption d’une boîte à air redessinée pour faire écho aux nouvelles réglementations 2011. Outre l’inédit système d’injection, le cadre à double poutre arborera à la faveur de ce millésime 2011 les nouvelles formes de sa 5è génération. Selon Honda, il devrait offrir le diptyque magique : agilité et stabilité. Enfin, ces 2 modèles reçoivent de nouvelles suspensions, Showa pour la 250 cm3 et Kayaba pour la 450 cm3. A noter que l’amortisseur de direction a été également changé.

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Les lunettes de soleil-caméra que nous vous présentons ici possèdent “entre les 2 yeux” une caméra vidéo de haute résolution 736 X 480 pixels qui vous permet de filmer tout ce que vous voyez lors de vos activités sportives, notamment mécaniques… Les lunettes de soleil-vidéo Camsports YCAM filment 25 images par secondes. Il suffit de pousser le bouton “Rec” pour enregistrer jusqu’à 2 heures de vidéo sur les 4 Go intégrés dans leur mémoire flash !

Aucun équipement supplémentaire n’est requis pour l’enregistrement : pas de câble pour l’enregistrement, pas de batterie externe nécessaire, et donc pas de poids supplémentaire, évidemment.

Comme ce sont également d’authentiques lunettes de soleil, les verres sont traités UV400. Fournies avec 3 jeux différents d’écrans amovibles, les lunettes de soleil-caméra Camsports YCAM utilisent des filtres polarisés gris ou jaune, ou encore des verres transparents en cas d’ombre importante.

Ces lunettes de soleil - vidéo sont a priori réservées au sport… Mais on s’en doute, leur utilité peut-être infinie…
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