Exit le 250 cm3 Piaggio MP3 ! Il est remplacé par la cylindrée fétiche des scooters : le 300 cm3. En l’occurrence, le Piaggio MP3 300 LT. Nous ne vous ferons pas l’injure de présenter le MP3 de Piaggio, le fameux scooter à 3 roues. Vous pouvez, du reste, lire l’essai d’un MP3 ici.
Plus d’infos sur ce modèle dès que nous en disposerons. Il semblerait toutefois qu’un surcroît de couple fut à porter au bénéfice du nouveau MP3 300 davantage qu’un regain de puissance qui lui eut pourtant été bien profitable. Enfin , à suivre…
Cliquez ici pour en lire plus

Partagez cet article

La quatrième génération de la Nissan Micra a été présentée au 80è salon de l’auto de Genève qui vient d’ouvrir ses portes en Suisse. La Nissan Micra 2010 - 2011, issue de l’alliance franco-nippone entre Renault et Nissan, se veut plus consensuelle, ou plutôt plus unisexe que ses devancières qui possédaient un vernis féminin qui pouvait convenir aux uns et souverainement déplaire aux autres. Le but paraît évident : vendre plus, même si la Micra y perd passablement de son identité visuelle ! Pour cela, la nouvelle Micra se mondialise plus que jamais : elle sera fabriquée en Europe, mais aussi en Chine, en Inde, au Mexique et en Thaïlande. Soit dans trois continents sur cinq, et dans 160 pays…
Cliquez ici pour en lire plus

Partagez cet article

S’il est des articles que l’on rédige avec plus ou moins de bonheur, je confesse que celui-ci me comble d’aise. Quoi ! Yamaha nous sort un big trail en 1200 cm3, sa griffe éternelle Super Ténéré ceinte comme un blason sur ses écopes latérales, et tout cela pour contrer les Varadero, les GS et autres V-Strom. On n’arrête pas le bonheur, décidément… Pourrait-on dire que les trails routiers sont l’avenir de la moto ? Crise économique, crise énergétique, crise de la tolérance, tout incite à rouler en trail routier. Sauf qu’il y en a qui n’aiment pas cela…
Cliquez ici pour en lire plus

Partagez cet article

Vous faire doubler à quasiment 300 km/h, voilà qui a de quoi ruiner votre moral, vos convictions, et votre foi en Sainte-Poignetencoin. C’est pourtant ce qui arrive à ce pauvre motard qui dépasse pourtant les 300 km/h vainement. Il est relégué. Pas complètement, toutefois. Si ce film nous est parvenu, c’est qu’a priori, il est arrivé vivant, bien qu’il n’ait rien fait pour. Évidemment, on n’achète pas une moto pour enfiler des perles, mais il existe un juste compromis. Et ici il n’y a manifestement plus de compromis. Allez, zou, on passe à autre chose et on profite de cette suprême humiliation. Les humiliations, c’est toujours fun quand c’est les autres qui les subissent…
Cliquez ici pour en lire plus

Partagez cet article

Je me rappelle lorsque le slogan publicitaire de Peugeot était - il y a fort longtemps - “Un constructeur sort ses griffes”, ou quelque chose comme ça. Le journal satirique Hara-Kiri avait alors titré “Peugeot sort ses griffes” et “Toyota sort sa bite”, joignant l’image au slogan par provocation. Lorsqu’on est môme et lorsqu’on compulse dans les chiottes les images un peu hard ou crades de ce magazine, ça marque. C’était une pensée profonde, en passant, le site en manque… Donc Peugeot sort ses griffes et décline un scooter 50 cm3 destiné à battre les Asiatiques sur leur propre terrain… Son nom : Peugeot Kisbee. Pourquoi scooter à battre les Asiatiques ? Comment un Français peut-il battre un Asiatique dans le domaine des tarifs ? Petite démonstration, si vous n’y croyez pas…
Cliquez ici pour en lire plus

Partagez cet article

A l’inverse de Citroën et de sa C6 à hayon, Peugeot a opté pour remplacer sa 407 pour une berline à 3 volumes (avec coffre). Nous évoquons la 407 avec certitude pour cette future Peugeot 508, mais le constructeur français reste suffisamment vague pour laisser concevoir la possibilité de remplacer également son actuelle 607 par une déclinaison de ce concept 5 by Peugeot (appellation officielle du modèle que nous vous présentons ici), qui mesure 4,86 m contre 4,69 m pour l’actuelle 407 et 4,90 m pour la 607. On voit donc que cette plateforme peut servir aux deux véhicules… De surcroît, Peugeot avait annoncé que la plateforme de la future 508 servirait aux 2 déclinaisons. Reste seulement aujourd’hui à définir si Peugeot ambitionne encore le segment H1 des grandes routières compte tenu de la conjoncture économique et d’un succès relatif dans la partie. A notre avis (qui n’engage évidemment que nous), Peugeot synthétisera ses deux modèles 407 et 607 dans la seule 508. Soit les segments M2 et H1 fondus en un seul modèle : la Peugeot 508. Personnellement, je ne vois pas d’intérêt pour Peugeot de construire deux voitures, avec un haut de gamme coûteux et finalement toujours un peu boudé par le public concerné…
Cliquez ici pour en lire plus

Partagez cet article

Bien connue dans les années 90, la populaire Renault Clio S fait un retour en force sur certains marchés. Pas tous et pas la France, pourtant patrie d’origine de la Clio (un peu turque sur les bords, toutefois la Clio…). Fidèle à sa devancière, cette nouvelle version de la Clio S cultive l’esprit racing en proposant un design sportif et exclusif, mais à un prix plus contenu de petite voiture dynamique qui ne se la pète pas. Spirit of 80′…
Cliquez ici pour en lire plus

Partagez cet article

Yamaha a présenté le team 2010 le plus branché de la planète moto verte - et de la planète fun en général : le nouveau Team Yamaha Monster Energy. Le plus branché, car enfin les jeunes et moins jeunes sont assez sensibles à la politique de communication de cette marque de boisson, ainsi qu’à ses produits dérivés. Comme quoi, une bonne et grasse com’ (en dollars, bien sûr, tant que celui-ci vaut encore au moins la valeur du papier sur lequel il est émis), une ambiance utra-fun, ou sur-fun comme disent les ados (encore que leur terminologie évolue si vite que je redoute déjà la ringardise !), et quelques concepts dits énergisants, et le tour est joué. Il n’en faut pas plus pour berner les fashion victimes…
Cliquez ici pour en lire plus

Partagez cet article

Le nouveau catalogue Printemps-été 2010 de SEGURA s’ouvre sur le produit le plus typé racing : la combinaison cuir. Destinée à la route comme à la piste, la nouvelle combinaison S RACE 3 accueille des sliders solidement scratchés sur les jambes. Une poche est prévue entre les omoplates pour l’insertion d’une coque rigide. Des coques externes en titane sont également placées aux coudes et aux épaules, premières zones du corps exposées en cas de gamelle. Le cuir de kangourou, reconnu (malheureusement pour lui !) pour sa résistance et sa légèreté, s’invite ici sur les bras et les épaules. Une seconde épaisseur de cuir de vache est cousue aux fesses et aux coudes en guise de renfort comme les coutures qui ont été doublées au niveau des coudes et des hanches.
Cliquez ici pour en lire plus

Partagez cet article

Suite à des fuites sur un site italien, Yamaha a décidé de brusquer sa communication sur la nouvelle FZ8, en dévoilant la première photo officielle et complète de ce nouveau modèle point encore commercialisé. Alors évidemment, il y une très grosse ressemblance avec son aînée FZ1, personne ne le niera. La face avant diffère un peu, et deci delà quelques dissimilitudes se font jour. Mais pas de quoi bouleverser la gamme. Le principe pour Yamaha étant de réinvestir le créneau des 750 parfaitement maîtrisé aujourd’hui par Kawasaki et sa fameuse Z750. A fortiori quand la version 2010 de cette fameuse Kawa est particulièrement affûtée…
Cliquez ici pour en lire plus

Partagez cet article